BUJİ İLE ATEŞLEMELİ MOTORLARDA (B.A.M.) MARŞ MOTORU GÜCÜNÜN MOTOR HACMİNİN FONKSİYONU OLARAK TANIMLANMASI

Öz

Bu çalışmada marş motoru gücü motor hacminin fonksiyonu olarak tanımlanmıştır. Çalışmada ilk olarak marşmotoru çeşitleri incelenmiş, marş motorunun kullanıldığı taşıtlar belirlenerek katalog değerleri tespit edilmiştir.Bu değerler literatürdeki ampirik ve teorik ifadeler ile elde edilen marş motoru güçleri ve deneysel olarak eldeedilen sürtünme güçleri ile karşılaştırılmıştır. Literatürde marş motoru gücü hesabı T= Vh.Cb.g , T = C1e-C2n torkifadeleri Pmm= T. ω ifadesinde kullanılarak hesaplanmaktadır. Bu ifadelerde motor hacmine göre marş motorugücünün hesaplanmasında devre ihtiyaç vardır. Bu çalışmada yukarıdaki ifadeden farklı olarak güç ifadesindekidevir ve diğer sabitler yeni belirlenen sabitler içinde düşünülmüş ve marş motoru güç ifadesi sadece motorhacminin fonksiyonu olarak Pmm= α . e β(Vh) ifadesi ile tanımlanmıştır. Sonuçta literatürdeki ampirik ifade ve buçalışmada elde edilen ifade ile hesaplanan marş motoru güçleri katalog değerleri ile karşılaştırılmıştır.Karşılaştırma sonucunda literatürdeki ampirik ifade sonuçları katalog değerleriyle %40-70, bu çalışmada eldeedilen ifade sonuçları ise %3,77 lik bir hata vermiştir. Bu ifade birleşik tip marş motoru alternatör sistemli ilkhareket motoru güçlerinin ve hibrid taşıtların ilk hareket sistemlerinin güçlerinin tanımlanmasında kullanılabilir,daha güvenilir ve doğru sonuçlara ulaşılabilir.

Anahtar Kelimeler

• Marş motoru gücü, birleşik marş motoru-alternatör sistemi, buji ile ateşlemeli motor (B.A.M.), hibrid.

Kaynakça

1. Bosch-Automotive Electric and Electronic
2. Systems Handbook, 2002.
3. Denton, T., Automobile Electrical and
4. Electronic Systems, Elsevier Butterworth He.,
5. -
6. Hillier, V.A.W., Fundamentals Of Automotive
7. Electronics, Hutchinson Ltd., Craydon College,
8. London, 1987.

9. Santini, A., 1988, Automotive Elektricity and
10. Electronics, College Of Dupage, Delmar
11. Publishers inc., London.
12. 1999, Toyotasa Eğitim Kitabı, Toyota-Sabancı
13. Otomotiv A.Ş., TR 0002 E 20292, İstanbul.
14. William, H.C., 1986, Automotive Electronics
15. and Electrical Equipment, 10th Edition,
16. MCGRAW-Hill Book Company, New York.
17. R.D. King, J.N. Park, “Integration and system
18. test of the Ford/General Electric AC electric
19. drive system”, SAE Paper no: 850199, 1985
20. F.J. Vallese, J.H. Lang, “Variable-Reluctance
21. motors for electric vehicle propulsion”, SAE
22. Paper no: 850201, 1985
23. Demirel, N., Oto Elektrik Teknolojisi,
24. Y.T.Ö.O. Etüt ve Programlama Dairesi
25. Yayınları, No:56, Ankara , 1971.
26. Yolaçan, F., Marş ve Şarj Sistemi,T. E.F.
27. Yayınları, Ankara, 1987.
28. Yalımyıl, S., Yiğit A., Bataryalar ve İlk
29. Hareket Sistemleri, Mezuniyet Tezi, T.E.F.
30. Makine Eğitimi Otomotiv Anabilim Dalı,
31. Ankara, 2000.
32. Önsoy, K., Buji ile Ateşlemeli Motorlarda
33. Marş Motoru Gücünün Motor Hacminin
34. Fonksiyonu Olarak Tanımlanması, Yüksek
35. Lisans Tezi, Gazi Üniversitesi, Fen Bilimleri
36. Enstitüsü, Ankara, 2001.
37. Viorel, I.A., Szabol, L., Löwenstein, L., Stet, C.,
38. “Integrated starter-alternator for automotive
39. applications”, Acta Electrotechnica, Volume
40. , No:3 255-260, 2004.
41. Cai, W., “Comparison and Rewiev of Electric
42. Machines for Integrated Starter Alternator
43. Applications”, IEEE 386-393 2004.
44. Muta, K., Yamazaki, M. Tokieda, J.,
45. “Development of New Generation Hybrid
46. System THS II – Drastic Improvement of Power
47. Performance and Fuel Economy”, SAE 2004-
48. -0064.
49. Özel Görüşme Toyota Yetkili Servis 2009
50. Keping, Y., Rahman, M.F., “A matrix -Z- source
51. converter for automotive integrated starter
52. alternator system”,Applied Power Electronics
53. Conference and Exposition .APEC Twenty-
54. Third Annual IEEE. V, 24-28 ,273-279,2008
55. Marek, S.L., Henein, N.A., “Transient engine
56. and piston friction during starting”, SAE Paper
57. no: 922197, 1992
58. Binark, H., 1960, Motor Konstürüksiyonu,
59. İ.T.Ü. Yayınları, İstanbul.
60. Sultan, M.C., Tang, D.-L. and Chang M.-F., “A
61. dynamic engine starting model for computeraided
62. control systems design”. American Society of Mechanical Engineers, volume 13,
63. pages 203–222, 1989.
64. Bae, K.S., Park J.Y., You, C., “Dynamic
65. modelling and simulation of diesel engine
66. starting process.” Technical Report 1999-08-
67. , SAE, Inc., Warrendale, U.S.A., 1999.
68. Pattersson, D.J., Poublon M. and Boerma, M.,
69. “Instantaneous crank speed variations as related
70. to engine starting”. SAE Paper no: 850482,
71. -
72. Sezgen, H., Internal Combustion Engine
73. Design, O.D.T.Ü. Yayınları, Ankara 1971.
74. 1996, Hyundaı Motor Kataloğu.
75. 2000, Seat İbiza Motor Kataloğu.
76. Marş Sistemi Eğitim Kitabı, Kara Yolları
77. Genel Müdürlüğü, Ankara 1999.
78. 1978, Fiat-Tofaş Otomobil Kataloğu.
79. 1996, Ford Motor Kataloğu.
80. 1998, Opel Motor Kataloğu.
81. 1995, Suzuki Motor Kataloğu.
82. 1995, Renault Motor Kataloğu.
83. 1999, Fiat Motor Kataloğu.