TEK SİLİNDİRLİ BUJİ İLE ATEŞLEMELİ BİR MOTORDA ATEŞLEME AVANSININ BİLGİSAYARLA KONTROLÜ

Yıl 2011, Cilt: 26 Sayı: 4, 0 - , 20.02.2013

İhsan Batmaz Fatih Şahin Hamza Bilgen

Öz

Günümüz motorlarında kullanılan elektronik sistemler oldukça karmaşık bir yapıya sahiptir. Bu sistemlerinyapılarını ve çalışma mantıklarını anlayabilmek için her bir sistemi ayrı ayrı incelemek gerekmektedir. Buçalışmada özgün bir buji ile ateşlemeli motor için ateşleme kontrol sistemi tasarlanmıştır. Sistem birmikrodenetleyici tarafından kontrol edilmektedir. Sistemde mikrodenetleyici kartına bağlı bir bilgisayarbulunmaktadır. Motor devri ve yükü sistem tarafından sürekli olarak kontrol edilmektedir. Yük ve hıza bağlıolarak en uygun ateşleme avansı bilgisayar yazılımındaki avans haritası yardımıyla hesaplanmakta ve sonuçlarmikrodenetleyiciye gönderilmektedir. Mikrodenetleyici kartı bilgisayardan aldığı avans değerine göreateşlemenin uygun zamanda yapılabilmesi için tetikleme sinyalini üretmektedir. Geliştirilen bu sistem ateşlemeavansını değiştirebilme yeteneğine sahiptir. Bu nedenle sistem ateşleme parametrelerinin istenildiği gibideğiştirilebilmesine imkân vermektedir. Ayrıca sistem ateşleme sistemi parametrelerinin görüntülemesisayesinde bir eğitim aracı olarak da kullanılabilmektedir.

Anahtar Kelimeler

Ateşleme avans kontrolü, Mikrodenetleyici, Buji ile ateşlemeli motor

Kaynakça

• Eriksson, L. ve Nielsen, L., “Ionization Current
• Interpretation For Ignition Control In Internal
• Combustion Engines”, Control Engineering
• Practice, Cilt 5, No 8, 1107-1113, 1997.
• Çelik, M.B. ve Çolak, A., “The Use of Pure
• Ethanol as Alternative Fuel in a Spark Ignition
• Engine”, Journal of The Faculty of
• Engineering and Architecture of Gazi
• University, Cilt 23, No 3, 619-626, 2008
• Denton, T., Automobile Electrical and
• Electronic Systems, Elsevier Butterworth
• Heinemann, Amsterdam, Boston, Heidelberg,
• London, 2004.
• Kiencke, U. ve Nielsen, L., Automotive Control
• Systems, Springer-Verlag, Berlin, Heidelberg,
• -
• Bauer, H., Automotive Handbook, Robert
• Bosch GmbH, Stuttgart, 2007.
• Richmond, F.S., Emissions Reduction Benefits
• of Adapting Electronic Closed Loop Fueling
• Control on a Mechanically Controlled Spark
• Ignited Engine, M.Sc. Thesis, West Virginia
• University, Mechanical and Aerospace
• Engineering, 1998.
• Powers, W. F. ve Nicastri R.P., “Automotive
• Vehicle Control Challenges in The 21st Century”,
• Control Engineering Practice, Cilt 8, No 6,
• -618, 2000.
• Sasayama, T., Sakamoto, S. ve Mouri, Y., “A
• New Ignition Timing Control Method Using
• Dual-Slope Integration”, IEEE Transactions On
• Vehicular Technology, Cilt 27, No 1, 35-41,
• -
• Fujun, Z., Yunshan, G. ve Ying, H., “A Microprocessor
• Based Adaptive Ignition Control
• System”, IEEE International Vehicle
• Electronics Conference, Changchun, China, 34-
• , 1999.
• Shamekhi, A.H. ve Ghaffari, A., “Fuzzy Control
• of Spark Advance by Ion Current Sensing”, Part
• D: J. Automobile Engineering, Cilt 221, No 3,
• -342, 2007.
• Eriksson, L., Spark Advance Modeling and
• Control, Ph.D. thesis, Linköping University,
• Linköping Studies in Science and Technology,
• -
• Beham, M. ve Yu, D. L., “On-line Control for
• Optimal Ignition Timing Using the Pseudo Linear
• Radial Basis Function and the Local Linear
• Model Tree”, Part D: Journal of Automobile
• Engineering, Cilt 219, No 2, 227-240, 2005.
• Bilgen, H., Dört Zamanlı Tek Silindirli Buji İle
• Ateşlemeli Motorun Ateşleme Sisteminin
• Bilgisayarla Kontrolü, Yüksek Lisans Tezi,
• Gazi Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2007.
• Okur, M., Dört Zamanlı ve Tek Silindirli Buji
• İle Ateşlemeli Bir Motorun Tasarım ve İmali,
• Doktora Tezi, Gazi Üniversitesi, Fen Bilimleri
• Enstitüsü, 2007.