Gaziosmanpaşa Üniversitesi Taşlıçiftlik Yerleşkesinde Bisikletli Ulaşım Altyapısı Oluşturulması

Öz

Bütün dünyada olduğu gibi Türkiye'de de ulaşımla ilgili problemler hızla artmaktadır. Bu problemlerden başlıcaları; trafik sıkışıklıklarına bağlı zaman kayıpları ve stres, fosil yakıtlardan kaynaklanan hava, su ve toprak kirliliği, motordan ve tekerleklerden kaynaklanan gürültü kirliliği, trafik kazaları ve park yeri sorunu olarak sayılabilir. Bu problemlerin çözümünün toplu taşıma sistemlerinin ve motorsuz ulaşım türlerinin kullanılması/yaygınlaştırılması olduğu son yıllarda genel kabul görmektedir. Bu bağlamda, kent içi ulaşım sorunlarının pek çoğuna çözüm olan bisikletli ulaşım önemli bir seçenek olarak karşımıza çıkmaktadır.

Bu çalışmada, Tokat Gaziosmanpaşa Üniversitesi Taşlıçiftlik Yerleşkesi'nde bisikletli ulaşım altyapısının oluşturması için bir proje yapılmıştır. Hazırlanan proje, "Şehir İçi Yollarda Bisiklet Yolları, Bisiklet İstasyonları ve Bisiklet Park Yerleri Tasarımına ve Yapımına Dair Yönetmelik” ile uyumlu olarak hazırlanmıştır. Proje kapsamında belirlenen bisiklet yolu 9 ayrı güzergahtan oluşmakta olup, yolun toplam uzunluğu yaklaşık 7206 m.'dir. Güzergah belirlenirken hem çevresel hem de ekonomik faktörler dikkate alınmıştır. Bisiklet yoluyla beraber, yerleşkenin ulaşım ihtiyacının fazla olduğu noktalarında 9 adet bisiklet park yeri yapılması ve 100 adet bisiklet alınarak öğrencilerin kullanımına sunulması planlanmıştır.  

Çalışma sonunda, bisikletli ulaşımın yaygınlaştırılmasının sağlayacağı faydalar özetlenerek, özellikle üniversite yerleşkelerinde bisikletli ulaşım altyapısı kurulmasının kent içi yollara göre avantajları belirtilmiş, ayrıca üniversite yerleşkelerinde bisikletli ulaşım altyapısı kurulmasının gerekliliği ve faydaları vurgulanmıştır.

Anahtar Kelimeler

• Bisiklet,Sürdürülebilir ulaştırma,Üniversite yerleşkeleri

Kaynakça

1. Ardahan, F. ve Mert, M., 2014. Bisiklet Kullanan Bireylerin Profillerinin Belirlenmesi ve Bireyleri Bisiklet Kullanmaya Motive Eden Faktörlerin Çeşitli Demografik Değişkenlere Göre Değerlendirilmesi: Türkiye Örneği. Turkiye Klinikleri Journal of Sports Sciences, 6(2), 53-67.
2. Bozkurt, H., 2016. Bisiklet Ulaşımı Planlaması Bilecik Örneği. Düzce Üniversitesi Bilim ve Teknoloji Dergisi, 4(2).
3. Brundtland, G. H., 1987. Our common future—Call for action. Environmental Conservation, 14(4), 291-294.
4. Cengiz, T. ve Kahvecioğlu, C., 2016. Sürdürülebilir Kent Ulaşımında Bisiklet Kullanımının Çanakkale Kent Merkezi Örneğinde İncelenmesi. JOTAF/Tekirdağ Ziraat Fakültesi Dergisi, 13(2).
5. Çalık, M., 2016. Kent Dokusuna Uygun Alternatif Çevresel Ulaşımda Bisiklet Kullanımının Sosyal Fayda Maliyet Analizi. Dumlupinar University Journal of Social Science/Dumlupinar Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi.
6. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı (ÇŞB), 2015. Şehir İçi Yollarda Bisiklet Yolları, Bisiklet İstasyonları ve Bisiklet Park Yerleri Tasarımına ve Yapımına Dair Yönetmelik. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, 29521.
7. Çeyiz, S. ve Koçak, F., 2015. Ankara İli’nde Bisiklet Kullanan Bireylerin Karşılaştıkları Sorunlar ve Çözüm Önerileri. Mediterranean Journal of Humanities, 2: 203-221.
8. İ.B.B., 2005. “İstanbul Genelinde Bisiklet Yolları ve Yaya Yollarının Etüd, Planlama, Projelendirilmesi ile Bölgesel Ulaşım ve Trafik Etüdlerinin Yaptırılması İşi” Ön Etüd Çalışmaları Raporları, Rapor 1., İstanbul.

9. Kalaycı, M., Bulan, Ö. ve Elif, A. Y. A. N., 2015. Kent İçi Yolların Bisiklet Kullanımına Yönelik Ergonomik Uygunluğunun Kullanıcılar Bakış Açısına Göre Değerlendirilmesi: Kastamonu Kuzeykent Örneği. Mühendislik Bilimleri ve Tasarım Dergisi, 3(3), 181-187.
10. Türe Kibar, F., 2015. Yaya-Bisiklet Ulaşımı ve Sürdürülebilirlik: Hollanda Örneği. 7.Kentsel Altyapı Sempozyumu, Trabzon, Türkıye, 13-14 Kasım 2015, cilt.1, no.1, ss.509-515.
11. Özkan, S., Akdur, O., İkizceli, İ., Durukan, P., Ipekci, A. ve Sözüer, E. M., 2012. Bicycle related injuries in adults and children in the Central Anatolian region: analysis of 4 years/Orta Anadolu'da cocuk ve eriskin bisiklet yaralanmalari: 4 yilin analizi. Journal of Academic Emergency Medicine, 11(1), 35.
12. URL 1- http://tr.wikipedia.org, 09.06.2015.
13. URL 2- T.C. SAĞLIK BAKANLIĞI (BASIN AÇIKLAMASI) (12.06.2015), http://www.saglik.gov.tr/TR,3456/fiziksel-aktiviteyi--tesvik-projesi-2015-2018-bisiklet-destegi- basin-aciklamasi-12062015.html.
14. URL 3- T.C. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı (ÇŞB) Genelgesi, 07.03.2012. (http://www.csb.gov.tr/dosyalar/images/file/Bisiklet1.pdf.
15. URL 4- http://www.kayseribisiklet.com/
16. URL 5- http://www.wall.com.tr/tr/innovations/innovative_service_rentabike.asp
17. URL 6- http://www.hedefhalk.com/akilli-bisiklet-mersin-sahilinde-831597h.htm
18. URL 7- http://www.kobis.com.tr/istasyonlar.aspx
19. Uz, V. E. ve Karaşahin, M., 2004. Kent içi Ulaşımda Bisiklet. TMH- Türkiye Mühendislik Haberleri, Sayı 429, 41-46.
20. Yakar, F. ve Ağaoğlu, M.N., 2015. Tokat Gaziosmanpaşa Bulvarının Kentsel Ulaşım Prensipleri Açısından Değerlendirilmesi. 7.Kentsel Altyapı Sempozyumu, Trabzon, Türkıye, 13-14 Kasım 2015, cilt.1, no.1, ss.597-606.
21. Yılmaz, E., 2006. Bolu Kentsel Alanında Bisikletli Bağlantı Olanaklarının Araştırılması, Yüksek Lisans Tezi, Çukurova Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü.
22. Yılmaz, C., 2001. Toplum ve Yaşam. Ondokuz Mayıs Üniversitesi (OMÜ) Coğrafya Bölümü.