Fasılalı Geçiş Sistemlerinde Güvenli Geçiş Uygulamaları

Öz

Dünya genelinde olduğu gibi Türkiye’de de trafik kazaları ciddi yaralanmalara ve can kayıplarına sebebiyet verebilmektedir. İdareciler ve araştırmacılar trafik kazalarının sebebiyet verdiği olumsuz sonuçları engellemek amacıyla çeşitli araştırmalar yapmakta ve bu doğrultuda önlemler almaktadır. Kazaların sıklıkla görüldüğü yerlerden birisi de kavşaklardır. Kavşakların yönetimi amacıyla sinyalizasyon sistemleri kullanılsa da çoğu bölgede geç saatlerde trafik hacminin düşmesi nedeniyle bekleme sürelerini azaltmak amacıyla sinyalizasyon sistemleri devre dışı bırakılarak uyarı maksatlı yanıp sönen, fasılalı geçiş sistemi uygulanmaktadır. Gece saatlerinde, karanlıkta sisli ya da yağmurlu havalarda görüş kalitesi düşmektedir. Bu durumun sebebiyet verdiği olumsuz etkileri ortadan kaldırmaya çalışmak ve daha güvenli bir sistem ortaya koyabilmek amacıyla bu çalışma kapsamında, sürücüleri ve yayaları uyararak olası kazaları engellemeyi amaçlayan bir lazer sistemi önerisi geliştirilmiştir. Sistem, fasılalı sistemin devrede olduğu anlarda bölgeyi tarayarak olası bir yaya bulunması halinde araç sürücülerini lazer sistem ile uyaracaktır. Lazer sistem sayesinde yayaların fark edilirliği arttırılacak böylelikle dikkatsizlik ve görüş problemleri nedeniyle yaşanabilecek kazalar engellenebilecektir. Lazer sistem ile bölgedeki trafik güvenliği arttırılarak sürücüler ve yayalar için daha güvenli bir ortam sağlanacaktır. Bu çalışma sonucunda uygulanabilir olabileceği öngörülen bu sistem için teorik bir tasarım altyapısı oluşturulmuştur. Böylece, sistemin uygulama aşamasına geçebilmesi için gerekli tüm işlem adımları net şekilde ortaya konulmuştur.

Anahtar Kelimeler

• Fasılalı geçiş sistemleri
• trafik kazası
• trafik güvenliği

Safe Transition Technics in Intermittent Access Systems

Öz

As in around the world, traffic accidents may cause serious injuries and loss of life in Turkey, too. Administrators and researchers conduct researches to prevent the negative consequences of traffic accidents. Intersections are one of the places where accidents are frequently seen at urban roads. Due to decreasing traffic volume at late hours, traffic signal systems are disabled to reduce waiting times. In these cases, a flashing intermittent transition system is applied for warning purposes. Quality of visibility decreases at late hours and in foggy or rainy weathers. A laser system proposal has been developed which aims to prevent possible accidents by warning drivers and pedestrians. The system will scan the area when the intermittent system is active and warn the vehicle drivers with a laser system in case of a possible pedestrian. Thanks to the laser system, the visibility of pedestrians will be increased, so that accidents that may occur due to carelessness and vision problems can be prevented. As a result of study, a theoretical design infrastructure has been established, which is predicted to be applicable for the proposed system. Thus, all the necessary steps to pass into the implementation phase have been clearly demonstrated.

Anahtar Kelimeler

• Intermittent transition systems
• traffic accident
• traffic safety

Kaynakça

1. Ahmed, S. A., Hussain, T. M. ve Saadawi, T. N. (1994). Active and passive infrared sensors for vehicular traffic control. Proceedings of the IEEE Vehicular Technology Conference (VTC), 1393-1397.
2. Akçaabat Postası (2019). Yayaya yol vermek isterken zincirleme kazaya neden oldu. 18.10.2021 tarihinde https://www.akcaabatpostasi.com/yayaya-yol-vermek-isterken-zincirleme-kazaya-neden-oldu/ adresinden erişildi.
3. Akdağ, İ. 2019. Türkiye'deki trafik kazaları ile ekonomik kalkınma arasındaki ilişkinin analizi (1995-2017). (Doktora tezi). Dicle Üniversitesi, Sosyal Bilimler Enstitüsü, İktisat Ana Bilim Dalı, Diyarbakır. (553240).
4. Büyükbaş, S., Tekin, E. ve Tekeş, B. (2019). Akıllı telefon bağımlılığı ile sürücü davranışları arasındaki ilişki. Trafik ve Ulaşım Araştırmaları Dergisi, 2(1), 16-29.
5. Çodur, M. Y., Kuşkapan, E., Kaya, Ö. ve Tortum, A. (2018). Kavşak yönetiminde akıllı ulaşım sistemleri. Uluslararası Akıllı Ulaşım Sistemleri Konferansı, 159-170.
6. Emniyet Genel Müdürlüğü [EGM] (2020). EGM trafik istatistik bülteni (Aralık 2020), Ankara, Türkiye. Emniyet Genel Müdürlüğü.
7. Ewing, R. ve Dumbaugh, E. (2009). The built environment and traffic safety: A review of empirical evidence. Journal of Planning Literature, 23(4), 347-367.
8. Feliciani, C., Gorrini, A., Crociani, L., Vizzari, G., Nishinari, K.ve Bandini, S. (2020). Calibration and validation of a simulation model for predicting pedestrian fatalities at unsignalized crosswalks by means of statistical traffic data. Journal of traffic and transportation engineering (English edition), 7(1), 1-18.

9. Gitelman, V., Carmel, R. ve Pesahov, F. (2020). Evaluating impacts of a leading pedestrian signal on pedestrian crossing conditions at signalized urban ıntersections: a field study. Frontiers in Sustainable Cities, 2(45), 1-12.
10. Greibe, P. (2003). Accident prediction models for urban roads. Accident Analysis and Prevention, 35(2), 273-285.
11. Gzt (2018). Ukrayna’da lazer teknolojili trafik ışıkları görenleri şaşırtıyor. 16.03.2022 tarihinde https://www.gzt.com/video/jurnalist/ukraynada-lazer-teknolojili-trafik-isiklari-gorenleri-sasirtiyor-2167212 adresinden erişildi.
12. Li, R. He, Y. L., T., Li, L., Schwebel, D. C., Huang, H. L., Yin, Q. Y. ve Hu, G. Q. (2019). Left-turning vehicle-pedestrian conflicts at signalized intersections with traffic lights: Benefit or harm? A two-stage study. Chinese journal of traumatology, 22(2), 63-68.
13. Jin, W., Chowdhury, M., Khan, S. M. ve Gerard, P. (2021). Investigating the impacts of crash prediction models on quantifying safety effectiveness of adaptive signal control systems. Journal of Safety Research, 76, 301-313.
14. Karadeniz’de Son Nokta (2017). Trabzon’da kaza! 6 yaralı. 18.10.2021 tarihinde https://www.karadenizdesonnokta.com.tr/trabzon/trabzon-da-kaza-6-yarali-h36452.html adresinden erişildi.
15. Karayolları Genel Müdürlüğü [KGM] (2020). Trafik kazaları özeti 2020. Ankara, Türkiye. Karayolları Genel Müdürlüğü.
16. Kıran, S., Şemin, S., ve Ergör, A. (2001). Kazalar ve toplum sağlığı yönünden önemi. Sürekli Tıp Eğitimi Dergisi, 10(2), 50-1.
17. King, C. R., ve Morgan, J. F. (2019). Synthesis of video and 3D laser metrology to reconstruct a vehicle vs pedestrian collision: a case study. Proceedings of the Human Factors and Ergonomics Society Annual Meeting, 63(1), 542–546.
18. Konya Büyükşehir Belediyesi (2022). 16.03.2022 tarihinde http://www.konyabuyuksehir.tv/trafikcanliyayin.php adresinden erişildi.
19. Kumar, A., Jaiswal, A., Jaiswal, N. ve Sharma, R. (2014). Vehicles anti-collision System. International Journal of Computer Applications, 99(19), 7-9.
20. Mahdı, M. M. 2019. Genç sürücülerin karıştıkları trafik kazaları ve sürüş davranışları arasındaki ilişkinin yapısal eşitlik modellemesi ile incelenmesi. (Yüksek lisans tezi). Ege Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı, İzmir. (561415).
21. National Highway Traffic Safety Administration [NHTSA], (2011). Driver electronic device use in 2010. Washington, USA.
22. Öztürk, O. ve Eken, C. (2006). Motorlu taşıt satışlarının trafik kazaları üzerine olan etkileri. SDÜ Tıp Fakültesi Dergisi, 13(4), 12-15.
23. Pagounis, V., Tsakiri, M., Palaskas, S., Biza, B. ve Zaloumi, E. (2006). 3D laser scanning for road safety and accident reconstruction. In Proceedings of the XXIIIth international FIG congress, 8, 13-27.
24. Pineda-Jaramillo, J., Barrera-Jiménez, H. ve Mesa-Arango, R. (2022). Unveiling the relevance of traffic enforcement cameras on the severity of vehicle–pedestrian collisions in an urban environment with machine learning models. Journal of Safety Research, 81(2022), 225-238.
25. Sahu, P. K., Maji, A., Nath, B. ve Roh, H. J. (2021). Questionnaire based study of drivers’ error and violation at four-legged signalized intersection. Transportation Letters, (2021), 1-12.
26. Shaheen, S. A., ve Finson, R. (2013). Intelligent transportation systems. Reference module in earth systems and environmental sciences.
27. Simeunović, M., Jović, A., Pitka, P. ve Dobrić, M. (2021). The impact of uncertainty on pedestrians’ decision to start roadway crossing during the clearance phase. Complexity, 2021, 1-14
28. Taç, Ş. G. (2018). Karayolu ulaşımında meydana gelen trafik kazalarının önlenmesinde akıllı ulaşım sistemlerinin etkisi. Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi, 1 (2), 12-21.
29. Trt Haber (2019). Akıllı telefon zombileri için akıllı yol geliştirildi. 16.03.2022 tarihinde https://www.trthaber.com/haber/dunya/akilli-telefon-zombileri-icin-akilli-yol-gelistirildi-409753.html adresinden erişildi.
30. Türkiye İstatistik Kurumu [TÜİK] (2020). TÜİK kaza istatistikleri (2020). Ankara, Türkiye. Türkiye İstatistik Kurumu.
31. Tweaktown (2017). Could this laser hologram concept be the stoplight of the future. 16.03.2022 tarihinde https://www.tweaktown.com/news/35489/could-this-laser-hologram-concept-be-the-stoplight-of-the-future-/index.html adresinden erişildi.
32. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (2014). Ulusal akıllı ulaşım sistemleri strateji belgesi (2014-2023) ve eki eylem planı (2014-2016), Ankara, Türkiye. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı.
33. Uttley, J. ve Fotios, S. (2017). The effect of ambient light condition on road traffic collisions involving pedestrians on pedestrian crossings. Accident Analysis and Prevention, 108(2017), 189-200.
34. Wong, S. C., Sze, N. N. ve Li, Y. C. (2007). Contributory factors to traffic crashes at signalized ıntersections in Hong Kong. Accident Analysis and Prevention, 39(6), 1107-1113.
35. World Health Organization [WHO] (2011). Mobile Phone Use: A Growing problem of driver distraction (2011) , Geneva, Switzerland. World Health Organization.
36. World Health Organization [WHO] (2018). Global status report on road safety (2018), Geneva, Switzerland. World Health Organization.
37. Youtube (2018). En feci trafik kazaları. 16.03.2022 tarihinde https://www.youtube.com/watch?v=1XElTw6vy_Y adresinden erişildi.