Evaluation of Taxi Stop Locations and Capacities in the Scope of Accessibility Measures and Population Distribution: Example of Tekirdağ-Çorlu

Öz

Modal choice in public transport is based on many factors such as geography, transportation routines,

economic conditions and population. Taxi transport is an increasing type of public transport as it goes towards

metropolitan cities and as the population density increases. In particular, the lack of irregularity and accessibility of

the stopping areas causes taxis to reduce the demand for the trip and causes unbalanced distribution. In this study,

the number of taxi stops, number of taxis, numbers of taxi licenses according to types, population, population

density of neighborhoods, area size of zones, number of taxis per person and number of taxis per km2 have been

determined in Corlu. Zones in the region are divided into sub zones according to population density and land use

distribution. The accessibility areas of the taxi stops are determined by means of circles formed on the basis of 500

m walking distance. The number of taxis required by the population, the pedestrian access to the taxi stops, and

the number of the taxis in the existing stops are compared and the number of taxis expected to serve in comparison

with the population in the zones are determined and the sufficiency of the existing zones are questioned. According

to obtained results, 325 taxis may provide sufficient service to population in Corlu. With proposed distribution, the

service area of taxi stops are increased to 235 km2. Service area is increased from 23% to 37%.

Anahtar Kelimeler

• Taxi stops,population distribution,Tekirdag,Corlu,accessibility measures

Taksi Duraklarının Konum ve Kapasitelerinin, Erişilebilirlik Ölçütleri ve Nüfus Dağılımı Kapsamında Değerlendirilmesi: Tekirdağ-Çorlu Örneği

Öz

Toplu taşımacılıkta tür seçimi coğrafya, ulaşım alışkanlıkları, ekonomik koşullar ve nüfus gibi pek çok

etkene göre oluşmaktadır. Taksi taşımacılığı büyükşehirlere doğru gidildikçe ve nüfus yoğunluğu arttıkça kullanımı

artan bir toplu taşıma türüdür. Özellikle durak yerlerinin düzensizliği ve erişilebilirliğinin zayıf olması, taksi

türüne olan talebin azalmasına ve dengesiz dağılmasına neden olmaktadır. Bu çalışmada, Çorlu’da taksi durakları,

durakların mevcut konumları, taksi sayıları, türlerine göre plaka sayıları, mahallelerin nüfusları, mahallelerin nüfus

yoğunlukları, mahallelerin alansal büyüklükleri, mahallelerde kişi başına düşen taksi sayısı ve km2‘ye düşen taksi

sayıları tespit edilmiştir. Bölgedeki zonlar nüfus yoğunluklarına ve arazi kullanım dağılımlarına göre alt zonlara

ayrılmıştır. Taksi duraklarının erişilebilirlik alanları 500 m yürüme mesafesi baz alınarak oluşturulan çemberler

vasıtasıyla belirlenmiştir. Zonların nüfusları, nüfusun duyduğu taksi ihtiyacı, taksi duraklarına yaya erişimi ve

mevcut duraklardaki taksi sayıları karşılaştırılarak mahallelerde nüfusa oranla hizmet vermesi öngörülen taksi

sayıları belirlenerek mevcut zonların yeterliliği sorgulanmıştır. Elde edilen verilere göre, Çorlu’da 325 taksinin

mevcut nüfusun ihtiyaçlarını karşılayacağı bulunmuştur. Öneri dağılım ile birlikte taksi duraklarının hizmet alanı

235 km²‘ye çıkmaktadır. Mevcut durumda çalışma alanının %23’üne hizmet sağlanırken, öneri dağılım ile beraber

hizmet alanı %37’ye çıkmıştır.

Anahtar Kelimeler

• Tekirdağ,Çorlu,Taksi durakları,nüfus dağılımı,erişilebilirlik ölçütleri

Kaynakça

1. Ceylan H, Haldenbilen S, Ceylan H, Gülhan G, 2015. Tekirdağ Büyükşehir Belediyesi (İl Geneli) Toplu Taşıma Sistemi Rehabilitasyonu Ortak Hizmet Projesi 1. Ara Rapor Mevcut Bilgilerin Toplanması ve Değerlendirilmesi Raporu, pp. 23, Tekirdağ-Türkiye.
2. Çınar N.Ç, 2008. Ankara’daki Taksi İşletmeciliğinin İncelenmesi Ve Coğrafi Bilgi Sistemleri Destekli Optimizasyonu, Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, Yüksek Lisans Tezi (Basılmış)
3. İstanbul Taksi Esnafı Odası, 2016. Türkiye’de Ticari Taksi Sayısı, http://www.borsagundem.com/haber/ticari-taksiler-degersizlesiyor/1008788 (Erişim Tarihi: 20.03.2018).
4. Munzuroğlu U, 2005. İstanbul’daki Taksi İşletmeciliğinin İrdelenmesi Ve CBS Destekli Düzenleme Önerisi, İstanbul Teknik Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, Yüksek Lisans Tezi (Basılmış)
5. Sarı S, 2010. Turizm Kentinde Toplu Taşıma Hizmeti, http:// www.gokyuzuhaberci.com/yazar-suat-sari/266-turizm-kentinde-taksi-tasima-hizmeti/ (Erişim Tarihi: 16.04.2018).
6. TÜİK 2017. Trafiğe Kayıtlı Araç Sayısı, http://www.tuik.gov.tr/PreHaberBultenleri.do?id=27640 (Erişim Tarihi: 12.03.2018).
7. Trakya Turizm Ana Planı TR 21, 2013-2023 2017. Trakya Kalkınma Ajansı. http://www.trakya2023.com/uploads/docs/rapor/Trakyaka_Turizm_Master_Plan%C4%B1.pdf
8. Çorlu Belediyesi, 2017. Çorlu Belediyesi Mevcut Taksi Duraklarının Analizleri Ve Öneri Taksi Durakları Raporu.