Bombardıman Sonrası Pist Hızlı Onarımı Ve Hızlı Sertleşen Beton Kullanımı

Yıl 2011, Cilt: 24 Sayı: 1, 15 - 28, 30.06.2011

İlker Bekir Topçu Onur Yılmaz

Öz

Bir ülke savunmasında en
önemli unsurlardan biri olan hava kuvvetlerinin zayıf tarafı uçaklar yerde veya
havadayken pistin bombalanmasıdır. Saldırıdan sonra uçakların indirilebilmesi
ya da acilen kaldırılabilmesi için pistin en kısa sürede onarılması gerekir. Bu
amaçla geliştirilmiş pist hızlı onarımı yöntemlerinden birisi de hızlı
sertleşen betonların kullanımıdır. Bu yöntemde işin nasıl programlanacağı,
malzeme seçimi ve uygulamanın yapılması gibi farklı a şamalar bulunmaktadır.
Özellikle ABD’de bu amaç için geliştirilen tekniklerle ilgili oldukça fazla
sayıda araştırma yapılmıştır. Bu çalışmada bu araştırmaların bazılarına ait
sonuçlar derlenerek verilmiştir ve hızlı sertleşen betonlarla ilgili yeni
araştırmaların gerekliliği ve önemi gösterilmeye çalışılmıştır.

Anahtar Kelimeler

Bombardıman, pist hızlı onarımı, hızlı sertleşen betonlar. .

Kaynakça

• [1] U.S. Department of The Air Force, Rapid Runway Repair Operations Air Force Palmphlet 10-219 Volume 4, By The Order of The Secretary of The Air Force, pp. 227, 1997.
• [2] American Concrete Pavement Assoc., Using Maturity Testing for Airfield Concrete Pavement Construction and Repair Research Report IPRF-01-G-002-03-6, Innovative Pavement Research Foundation Airport Concrete Pavement Techn. Program, pp. 73, 2006.
• [3] U.S. Government Department of Defense, Airfield Damage Repair Ufc 3-270-07, U.S. Army Corps of Engineers (Preparing Activity) Naval Facilities Engineering Command Air Force Civil Engineer Support Agency, pp. 100, 2003.
• [4] E. L. Schoonbaert, M. Arigovindan, D. A. Bennett, S. A. Velinsky, Research Into A Rapid Road Repair Machine, AHMCT Research Report, California AHMCT Research Center Univ.of California at Davis California Department of Transportation, pp. 124, 2003.
• [5] M. Anderson, M. Riley, PaveMend™ as a Solution for Rapid Runway Repair, Air Force Research Laboratory Materials and Manufacturing Directorate Air Expeditionary Forces Technologies Division Deployed Base Systems Branch Tyndall Air Force Base, Florida, pp. 10, 2002.
• [6] U.S. Government Department of Defense, Airfield Damage Repair Ufc 3-270-07, U.S. Army Corps of Engineers Naval Facilities Engineering Command Air Force Civil Engineer Support Agency (Preparing Activity), pp. 22, 2002.
• [7] E. Larmie, Rehabilitation and Maintenance of Road Pavements Using High Early Strength Concrete, M.S. thesis, University of Maryland, pp. 96, 2005.
• [8] T. Y. Erdoğan, “Beton”, ODTÜ Geliştirme Vakfı Yay. ve İletişim A.Ş., ss. 729, 2003.
• [9] D. Rue, Concrete Runway Reconstructed Using Results of State of The Art Research, 2007 FAA Worldwide Airport Technology Transfer Conference Atlantic City, New Jersey, USA, pp. 10, 2007.
• [10] S. Tayabji, J. Anderson, J. Lafrenz, Proposed Specification For Construction of Airfield Concrete Pavement, 2007 FAA Worldwide Airport Technology Transfer Conference Atlantic City, New Jersey, USA, pp. 17, 2007.
• [11] Ronald Reagan Washington National Airport, Technical Specifications Minor Portland Cement Concrete Pavement Repairs Airside (On-Call), Ronald Reagan Washington National Airport Washington D.C., pp. 25, 2007.
• [12] U.S. Department of the Air Force, Military Logistics International February/March 2008, Speeding Up Repairs, S. Gourley (Eds.), pp. 33-34, 2008.
• [13] U.S. Dept. of Transportation Federal Highway Administration, Concrete Pavement Preservation Workshop, National Concrete Pavement Technology Center, Iowa State University, pp. 228, 2008.
• [14] U.S. Dept. of The Air Force, Airfield Damage Repair Operations Air Force Palmphlet 10219 Vol. 4, By The Order of The Secretary of The Air Force, pp. 177, 2008.
• [15] U.S. Government Dept. of Defense Dept. of The Air Force, Pavement Design For Airfields Ufc 3-270-02, U.S. Army Corps of Engineers (Preparing Activity) Naval Facilities Engineering Command Air Force Civil Engineer Support Agency, pp. 538, 2001.