Simultaneous Measurement and Analysis of Noise Levels in Flexible and Rigid Pavements

Abstract

Although concrete roads have been used worldwide for years, the same improvement could not exist in Turkey and therefore, bituminous (hot mix) asphalt roads were preferred instead.In this paper, the vastly built HMA (Hot Mix Asphalt) roads and rarely preferred concrete roads were compared based on their level of noise. For this purpose, the concrete road at the length of 2 kilometers between Afyonkarahisar and Emirdag; also the transition point to the HMA road (which continues after the concrete road) was observed.Both concrete and HMA road ends of this transition point was equipped with a noise measurement device and a camera was installed separately for providing minimum level of noise interference. Consequently, change in the noise levels depending on the building material of roads was recorded simultaneously. These factors was analysed and various models related to the sort of coating was provided. At this stage, the distance between set up points was kept as short as possible in order to prevent different results in the density of traffic and also in the flow rate.Result of various measurements and analysis provided the noise levels of concrete roads being 4 dB(A) less than HMA roads in the comparison based on the same level of vehicle composition and traffic flow. Encouraging the construction of concrete roads in our country is emphasized accordingly.

Keywords

• Concrete roads, HMA (Hot Mix Asphalt) roads, Traffic-related noise, Pavement surface.

Esnek ve Rijit Yol Üst Yapılarında Gürültü Seviyelerinin Eş Zamanlı Ölçümü ve Analizi

Öz

Beton yollar dünyada yaygın olarak kullanılmasına karşın ülkemizde gelişim gösterememiş, bu nedenle de genel olarak bitümlü sıcak karışım asfalt yollar tercih edilmiştir.Bu çalışmada, Türkiye'de yaygın olarak kullanılan bitümlü sıcak karışım asfalt yollar ve henüz yaygınlaşmamış olan beton yollar arasında gürültü seviyeleri yönünden bir karşılaştırma yapılmıştır. Bunun için Afyonkarahisar-Emirdağ arasında inşa edilmiş 2 km'lik beton yol ile bu yolun devamı olan bitümlü sıcak karışım asfalt yol arasındaki geçiş noktası çalışma koridoru olarak kullanılmıştır.Bu koridordaki beton yol ve bitümlü sıcak karışım asfalt yolun kenarlarına, ses girişimlerini en aza indirecek şekilde, ayrı ayrı gürültü ölçüm cihazı ve kamera düzenekleri yerleştirilmiş, yol yapım malzemesine bağlı olarak değişen gürültü seviyeleri eş zamanlı olarak kaydedilmiş, bulunan değerler analiz edilerek kaplama türleri ile gürültü seviyeleri arasındaki ilişki araştırılmıştır. Bu aşamada, kurulan düzenekler arasındaki mesafe trafik yoğunluğunun ve akış hızının değişimini engellemek için mümkün olduğunca kısa tutulmuştur.Yapılan ölçüm ve analizler sonunda beton yolların bitümlü sıcak karışım asfalt yollara göre ortalama gürültü seviyesinin aynı taşıt kompozisyonu ve trafik hacmi için yaklaşık 4 dB(A) daha düşük olduğu ortaya konmuş ve ülkemizde de beton yolların gelişim göstermesi gerektiği vurgulanmıştır.

Anahtar Kelimeler

• Beton yollar, Bitümlü sıcak karışım asfalt yollar, Trafik kaynaklı gürültü, Kaplama yüzeyi.

Kaynakça

1. Bennert T, Hanson D, Maher A. “Influence of Pavement Surface Type on Tire/Pavement Generated Noise”. Journal of Testing & Evaluation, 33(2), 94-100, 2005.
2. Cho DS, Mun S. “Study to Analyse the Effects of Vehicles and Pavement Surface Types on Noise”. Applied Acoustics, 69(9), 833–843, 2008.
3. National Center for Asphalt Technology (NCAT). “Tire/Pavement Noise Study”. Auburn University, Alabama, USA, NCAT Report ,04-02, 2004.
4. Ongel A, Harvey J. “Pavement Characteristics Affecting the Frequency Content of Tire/Pavement Noise”. Noise Control Engineering Journal, 58(6), 563-571, 2010.
5. Meij GV. “Noise Generation on Asphalt Roads”. Research and Development Advice Committee, South African Roads Board, Department of Transportation, Pretoria, Research Report, RR 89/71/1, 1991 [in Afrikaans].
6. Polcak KD. “Field Testing of the Effectiveness of Open- Graded Asphalt Pavement in Reducing Tire Noise from Highway Vehicles”. Transportation Research Board, Washington, D.C., Transportation Research Record, 1265, 1990.
7. Meiarashi S, Ishida M, Nakashiba F, Niimi H, Hasebe M, Nakatsuji T. “Improvements in the Effect of Drainage Asphalt Road Surface on Noise Reduction”. Applied Acoustics, 47(3), 189–204, 1996.
8. Meiarashi S, Ishida M, Fujiwara T, Hasebe M, Nakatsuji T. “Noise Reduction Characteristics of Porous Elastic Road Surfaces”. Applied Acoustics, 47(3), 239–250, 1996.

9. McNerney M T, Landsberger BJ, Turen T, Pandelide A. “Comparative Field Measurements of Tire/Pavement Noise of Selected Texas Pavements”. The University of Texas At Austin, Research Project , 7-2957, 2000.
10. Sulten P. “Kayma Dirençli Gürültü Azaltıcı Beton Yollar”. 9. Uluslararası Beton Yollar Sempozyumu, İstanbul, Türkiye, 4-6 Nisan 2004.
11. Sommer H. “Developments for the Exposed Aggregate Technique in Austria”. 7th International Symposium on Concrete Roads, Vienna, Austria, 3-5 October 1994.
12. Stinglhammer H, Krenn H. “Noise Reducing Exposed and Surface-Experience International Symposium on Concrete Roads, Vienna, Austria, 3-5 October 1994.
13. Recommendations”. 7th