Structural Transformation in Air Cargo Demand in Europe-Asia Trade Post-Suez Canal Crisis: A Trend Deviation Analysis

Öz

Global supply chain management is evolving from the efficiency-oriented "Just-in-Time" (JIT) principle toward a risk-oriented "Just-in-Case" (JIC) approach following the Suez Canal blockage and Red Sea crises. While existing literature generally attributes the surge in air cargo demand to temporary shocks such as the pandemic or e-commerce, this study aims to fill the gap in the literature by questioning the operational continuity and permanent nature of the transformation triggered by maritime disruptions. In this study, the shift in the Europe-Asia trade route is analyzed by triangulating International Air Transport Association (IATA) global data with data from the State Airports Authority (DHMİ) of Turkey, which serves as a critical transit point for this route. Findings from the Longitudinal Monitoring and Trend Deviation Analysis applied for the 2019-2025 period demonstrate that even after the acute effects of the crises subsided, air cargo demand did not return to the pre-crisis trend line; on the contrary, it settled at a new equilibrium point on average 8.4% above the expected trend, representing a positive deviation of more than 5%. Furthermore, a distinct "scissors effect" was identified between the decline in maritime volume and the increase in air cargo demand. These results indicate that air cargo has transcended being merely a temporary substitute and is increasingly assuming a strategic complementary role in terms of supply chain resilience.

Anahtar Kelimeler

• Suez Canal Crisis
• Air Cargo Logistics
• Just-in-Case (JIC)
• Supply Chain Resilience
• Structural Break

Süveyş Kanalı Krizi Sonrası Avrupa-Asya Ticaretinde Hava Kargo Talebindeki Yapısal Dönüşüm: Bir Trend Sapma Analizi

Öz

Küresel tedarik zinciri yönetimi, Süveyş Kanalı tıkanıklığı ve Kızıldeniz krizleri sonrasında verimlilik odaklı "Tam Zamanında" (Just-in-Time) prensibinden, risk odaklı "Her İhtimale Karşı" (Just-in-Case) yaklaşımına doğru evrilmektedir. Literatürdeki mevcut çalışmalar hava kargo talebindeki artışı genellikle pandemi veya e-ticaret kaynaklı geçici şoklarla açıklasa da, bu çalışma denizyolu aksamalarının yarattığı dönüşümün operasyonel sürekliliğini ve kalıcı niteliğini sorgulayarak literatürdeki boşluğu doldurmayı amaçlamaktadır. Çalışmada, Avrupa-Asya ticaret rotasındaki değişim, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) küresel verileri ve bu rotanın kritik bir transit geçiş noktası olan Türkiye'nin Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) verileri üçgenlenerek analiz edilmiştir. 2019-2025 dönemi için uygulanan Boylamsal İzleme ve Trend Sapma Analizi bulguları, krizlerin akut etkileri sona erdikten sonra dahi hava kargo talebinin kriz öncesi trend çizgisine dönmediğini; aksine beklenen trendin ortalama yüzde 8,4 üzerinde, yani yüzde 5'ten büyük bir pozitif farkla yeni bir denge noktasına oturduğunu göstermektedir. Ayrıca denizyolu hacmindeki düşüş ile hava kargo talebi arasında belirgin bir makas etkisi tespit edilmiştir. Bu sonuçlar, hava kargonun yalnızca geçici bir ikame aracı olmanın ötesine geçerek, tedarik zinciri dayanıklılığı açısından giderek daha stratejik bir tamamlayıcı rol üstlendiğine işaret etmektedir.

Anahtar Kelimeler

• Süveyş Kanalı Krizi
• Hava Kargo Lojistiği
• Just-in-Case (JIC)
• Tedarik Zinciri Dayanıklılığı
• Yapısal Kırılma.

Kaynakça

1. Chopra, S., & Meindl, P. (2001). Strategy, planning, and operation. Supply Chain Management, 15(5), 71–85.
2. Chopra, S., Sodhi, M., & Lücker, F. (2021). Achieving supply chain efficiency and resilience by using multi‐level commons. Decision Sciences, 52(4), 817–832.
3. Devlet Hava Meydanları İşletmesi. (2025). Havalimanı trafik istatistikleri (2019–2025). DHMİ Genel Müdürlüğü.
4. International Air Transport Association. (2023). Annual review 2023. IATA Publications.
5. International Air Transport Association. (2025). Global air cargo market analysis / Annual review 2025. IATA Publications.
6. Jiang, B., Rigobon, D. E., & Rigobon, R. (2021). From just in time, to just in case, to just in worst-case: Simple models of a global supply chain under uncertain aggregate shocks (Working Paper No. 29345). National Bureau of Economic Research.
7. Lee, J. M. Y., & Wong, E. Y. C. (2021). Suez Canal blockage: An analysis of legal impact, risks and liabilities to the global supply chain. MATEC Web of Conferences, 339, Article 01019. https://doi.org/10.1051/matecconf/202133901019
8. Li, R. (2022, December). The impact of transportation delays on the supply chain—Using the Suez Canal as an example. 2022 2nd International Conference on Business Administration and Data Science (BADS 2022), 899–905. Atlantis Press.

9. Miyashita, K. (2009). Structural change in the international advanced logistics. The Asian Journal of Shipping and Logistics, 25(1), 121–138.
10. Notteboom, T., Haralambides, H., & Cullinane, K. (2024). The Red Sea crisis: Ramifications for vessel operations, shipping networks, and maritime supply chains. Maritime Economics & Logistics, 26(1), 1–20.
11. Notteboom, T., Pallis, T., & Rodrigue, J. P. (2021). Disruptions and resilience in global container shipping and ports: The COVID-19 pandemic versus the 2008–2009 financial crisis. Maritime Economics & Logistics, 23(2), 179–210.
12. Qu, S., She, Y., Zhou, Q., Verschuur, J., Zhao, L. T., Liu, H., ... & Wei, Y. M. (2024). Modeling the dynamic impacts of maritime network blockage on global supply chains. The Innovation, 5(4),
13. Ramos, K. G., Rocha, I. C. N., Cedeño, T. D. D., dos Santos Costa, A. C., Ahmad, S., Essar, M. Y., & Tsagkaris, C. (2021). Suez Canal blockage and its global impact on healthcare amidst the COVID-19 pandemic. International Maritime Health, 72(2), 145–146.
14. Saunders, M. N. K., Lewis, P., & Thornhill, A. (2019). Research methods for business students (8th ed.). Pearson. Sun, C. (2025). Just-in-Time vs. Just-in-Case: Post-pandemic inventory strategy shifts. Yüksek Lisans Tezi, September 03.
15. The Boeing Company. (2018). World air cargo forecast 2018–2037. Boeing Commercial Airplanes. The World Bank. (2023). Logistics performance index: Global rankings 2023. The World Bank. https://lpi.worldbank.org
16. Verschuur, J., Lumma, J., & Hall, J. W. (2025). Systemic impacts of disruptions at maritime chokepoints. Nature Communications, 16(1), Article 10421.
17. Wan, Z., Su, Y., Li, Z., Zhang, X., Zhang, Q., & Chen, J. (2023). Analysis of the impact of Suez Canal blockage on the global shipping network. Ocean & Coastal Management, 245