City Center Transportation Policies During the Pandemic Process Example: Ecological Approach to Transportation in Ankara Historical City Center

Abstract

As it is known, the Covid-19 pandemic on Earth for the last 3 years has been making life conditions difficult each day. This pandemic situation has significantly affected the lives of people, especially in cities. Mobility and travel elements in cities are the main elements and comes as priority. As part of this statement, which was prepared based on; Transportation policies included in the zoning plans for the protection of the Historical City Center of Ankara, which were made in the past years, is studied. It has been discussed how valid these policies are in special cases such as the pandemic or even in the natural flow of life, or how sustainable they are in terms of ecological approaches. These discussions were handled through maps, plans and processes. Following the evaluation/discussion section in the paper, regional and spatial suggestions were made within the framework of ecological approaches and within the concept of sustainability for Ankara Historical City Center. In addition, within these suggestions the cultural and historical values that are tought to be important for Ankara Historical City Center were also discuss and compackt-sustainable transportation and access systems were tried to be constructed.

Keywords

• Pandemic
• Ankara historical city center
• city center transportation policies
• ecological protection approaches

Pandemi Sürecinde Kent Merkezi Ulaşım Politikaları Örnek: Ankara Tarihi Kent Merkezi’nde Ulaşıma Ekolojik Yaklaşım

Abstract

Bilindiği gibi son 3 yıldır Dünya üzerinde Covid-19 pandemisi hayat şartlarını günden güne zorlaştırmaktadır. Bu pandemi durumu özellikle kentlerdeki insanların hayatlarını önemli ölçüde etkilemiştir. Bu etkilerin başında ise kentlerdeki hareketlilik ve seyahat unsurları gelmektedir. Buradan yola çıkarak hazırlanan bu makale kapsamında; Ankara Tarihi Kent Merkezi için geçmiş yıllarda yapılmış olan koruma amaçlı imar planları içerisinde yer alan ulaşım politikaları incelenmiştir. Bu makalenin amacı ise bu politikaların pandemi gibi özel durumlarda ya da hayatın doğal akışında ne kadar geçerli oldukları veya ekolojik yaklaşımlar açısından ne kadar sürdürülebilir oldukları tartışılmıştır. Yapılan bu tartışmalar haritalar, planlar ve süreç üzerinden ele alınmıştır. Makale içerisinde yer alan değerlendirme/tartışma bölümünden sonra Ankara Tarihi Kent Merkezi için ekolojik yaklaşımlar çerçevesinde ve sürdürülebilirlik anlayışı kapsamında bölgesel ve alansal öneriler yapılmıştır. Ayrıca yapılan bu öneriler içerisinde Ankara Tarihi Kent Merkezi için önemli olduğu düşünülen kültürel ve tarihi değerler de ele alınarak kompakt- sürdürülebilir ulaşım ve erişim sistemleri kurgulanmaya çalışılmıştır.

Keywords

• Pandemi
• Ankara tarihi kent merkezi
• kent merkezi ulaşım politikaları
• ekolojik koruma yakla-şımları

References

1. Ankara Büyükşehir Belediyesi. (2005). Belediye meclisi 14.01.2005 gün ve 210 sayılı kararı.
2. Ankara Büyükşehir Belediyesi. (2008). Ankara tarihi kent merkezi yenileme alanı koruma amaçlı uygulama imar planı
3. Atak, E., (2008, Eylül). Ankara’da yaya olmak, Hürriyet Gazetesi,
4. Banks, G. (2009, 15 Nisan). Transit oriented developmen-tokyo style. Erişim Adresi: https://worldstreets.wordpress.com/2009/04/15/transit-oriented-development-tokyo-style/
5. Barton, D.N., Figari, H., Gundersen, Nowell, M., Venter, Z.S., (2020). Urban nature in a time of crisis: recreational use of green space increases during the covıd-19 outbreak in oslo, norway. IOP Science Environmental Research Letters. 15 (10).
6. Başaran, İ. (2007). Sağlık kentler kavramının gelişiminde sağlıklı kentler projesi, Dokuz Eylül Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi. 9 (3): 2007-2009
7. Bullock, N. (1999). A short history of everyday Berlin, 1871–1989’, in D.Goodman and C.Chant (eds) European Cities and Technology: Industrial to Post-Industrial City, London: Routledge.
8. Bülay, S. (2020, 28 Temmuz). Dahiyane bir fikir: “15 dakikalık kentler”. Erişim Adresi: https://www.iklimhaber.org/dahiyane-bir-fikir-15-dakikalik-kentler/

9. Caves, R. W. (2005) Encylopedia of the City, London: Taylor And Francis Group.
10. CDC. (2020, 18 Ocak). Coronavirus disease 2019 (covıd-19): covıd-19 employer ınformation for office buildings, centers for disease control and prevention. Erişim Adresi: https://www.cdc.gov/coronavirus/2019- ncov/community/office-buildings.html
11. Çoşkun, Ç.H. Yüksel, A.H. (2021). Pandemi – sürdürülebilir kent hedefleri: Chj 2021. Şehir Sağlığı Dergisi. 2(2):91-98.
12. Ege Haber Ajansı. (2020, 26 Mayıs). Başkan soyer! 40 kilometrelik güzergahta bisiklet yolu düzenlemesi yapıldı. Erişim Adresi: https://www.ehaege.com/2020/5/baskan-soyer;-40-kilometrelik-guzergahta-bisiklet-yolu-duzenlemesi-yapildi-h11725.html
13. Ertürk, H. (1996), Sürdürülebilir kentler. Yeni Türkiye Habitat II Özel Sayısı, 2(8) : 174- 178, Ankara: Yeni Türkiye Medya Hizmetleri.
14. Gür, C. (2022) Ankara ulus merkezi iş alanı (mia) için ekolojik temelli dönüşüm (ekomia) ve çevreye duyarlı yaklaşım modeli. Yayınlanmamış yüksek lisans tezi. Çankaya Üniversitesi, Ankara
15. Hall, P. (1989) London 2001, London: Unwin Hyman.
16. MDN. (2020, 4 Şubat). Sürdürülebilir kentleri kurgulama zamanı. Erişim Adresi: https://www.marinedealnews.com/surdurulebilir-kentleri-kurgulama-zamani/ Moscardo, J. Josep Moscardo ramla catalunya. Erişim Adresi: https://silviasennacheribbo.com/producto/josep-moscardo-rambla-catalunya/
17. Özkazanç, S. (2021). “Pandeminin (covid-19) kent içi ulaşım davranışlarına etkileri”. International Social Mentality and Researcher Thinkers Journal, (Issn:2630-631X) 7(45): 1129-1138.
18. Reid, C. (2020, 4 Nisan). Paris to create 650 kilometers of post-lockdown cycleways. Erişim Adresi: https://www.forbes.com/sites/carltonreid/2020/04/22/paris-to-create-650-kilometers-of-pop-up-corona-cycleways-for-post-lockdown-travel/?sh=1bcc0a3154d4
19. Schiller, P. L., Brunn, E. C., Kenworthy, J. R (2010), An ıntroduction to sustainable transportation; policy, planning and ımplementation. The Cormwell Press Group
20. Tirachini, A., Cats, O. (2020). COVID-19 and public transportation: current assessment, prospects, and research needs. Journal of Public Transportation, 22(1), 1-21.
21. Tunçer, M. (1994). Kent merkezleri planlamasında ekolojik yaklaşım”, Mimar Sinan Üniversitesi, İstanbul.
22. Tunçer, M. (2004). “Şehir merkezleri planlamasına ekolojik yaklaşım”. TMMOB Mimarlar Odası, Ankara Şubesi Bül., Aralık 2003- Ocak 2004, s. 40 – 47.
23. Tunçer, M. (. Şehir merkezleri planlamasına ekolojik yaklaşım: ekomia. (Powerpoint slides). Erişim Adresi: https://www.academia.edu/17430641/%C5%9Eehir_Merkezleri_Planlamas%C4%B1na_Ekolojik_Yakla%C5%9F%C4%B1m_EKOM%C4%B0A
24. Tunçer, M., (2013). Ankara tarihi kent dokusunun planlanması ve dönüşümü. I. Büyük Ankara Kurultayı, 7-11 Ekim 2013.
25. Tunçer, M. (2021). Ankara Mimarlar Odası Örneğinde Sivil Toplum Uygulamaları; Ankara Ulus Tarihi Kent Merkezi’ni Yenileme Çalışmaları.
26. Tunçer, M., (2021). Güzel şehir ilkeleri eski prag- eski ankara. Ankara: Gazi Kitabevi Tuncer, M. 2021, Kişisel Arşiv.
27. UTTA Planlama. 2016. Ulus (ankara) tarihi kent merkezi, kentsel ve arkeolojik sit alanına ait kaip. Erişim Adresi: https://utta.com.tr/plan-ve-projeler/ulus-ankara-tarihi-kent-merkezi-kentsel-ve-arkeolojik-sit-alanina- ait-kaip-2016
28. Yılmaz, M. (2019, 27 Kasım). Bisiklet yolu gelecek 65 bin araç gidecek. Hürriyet Gazetesi. Erişim Adresi: https://www.hurriyet.com.tr/yerel-haberler/ankara/bisiklet-yolu-gelecek-65-bin-arac-gidecek-41383503
29. Yin, J. (2012). Urban Planning for dummies. canada: John Wiley & Sons