Adana-Mersin Demiryolu Hattı Üzerindeki İstasyon Binalarının Tarihi Ve Mimari Analizi

Öz

Osmanlı döneminde yapılan ve en önemli hatlardan biri olan “Bağdat Demiryolu”nun Adana-Mersin hattı üzerindeki istasyon binaları çalıŞmanın konusudur. Bu hat üzerindeki istasyon binalarının yapıldıkları dönemler itibariyle tarihi ve mimari özellikleri incelenmiŞ olup, bu dönemlerdeki mimari anlayıŞın istasyon binalarına yansımaları araŞtırılmıŞtır. ÇalıŞmada; XIX. Yüzyılda Avrupa’nın sanayileŞme süreci ve Avrupa’da demiryolunun geliŞimi, Osmanlı Ġmparatorluğu’nun demiryolu çalıŞmaları ve Osmanlı’da yabancı sermayedarlar tarafından yapılan ve iŞletilen demiryolu hatları ile Adana Mersin hattı üzerinde bulunan istasyon binalarının, bulundukları dönemler içerisindeki mimari geliŞim süreçleri incelenmiŞtir

Anahtar Kelimeler

• Demiryolları, demiryolu İstasyon Binaları, Adana-Mersin Demiryolu Hattı

The Historical And Architectural Analysis Of Railway Stations On The Adana-Mersin Railway Line

Öz

The station buildings on Adana-Mersin line of Baghdad Railway one of the most important lines in the Ottoman period is subject of study. Historical and architectural features of the station buildings were built on the line are investigated and the reflections of the station buildings of architectural style are studied. In this study, XIX. Century Europe's industrialization process and the development of railways in Europe, the Ottoman Empire's railway works and railway lines were made and operated by foreign capitalists On the Ottoman Empire and architectural development process of the stations on Adana-Mersin line were examined

Anahtar Kelimeler

• Railway, Railway station, Adana-Mersin Railway line

Kaynakça

1. 1. ÖZER, B., 1961. 19. Yüzyılın Genel Nitelikleri ve Batı Mimarisinde Seçmecilik. Mimarlık ve Sanat, (3):107-112. [1]
2. 2. BENEVOLO, L., 1981. Modern Mimarlığın Tarihi. 1. Cilt, Sanayi Devrimi, Çevre Yayınları,İstanbul, 214s. [2]
3. 3. GĠRGĠNER, N., 1997. Ekonomik Kalkınmada Demiryollarının Önemi, Sorunları ve Çözüm Önerileri. 2. Ulusal Demiryolu Kongresi, s.65-69. [3]
4. 4. ONUR, A., 1953. Türkiye Demiryolları (1860-1953). K.K.K. İstanbul Askeri Basımevi, İstanbul, s.5-39. [4], [8]
5. 5. YILMAZYĠĞĠT, B., 1991. Demiryolu Boyunca Mimarlık Eylemleri. Arredamento Dekorasyon, 27(22):137,138. [5]
6. 6. ÖZYÜKSEL, M., 1988. Osmanlı-Alman İlişkilerinin Gelişim Sürecinde Anadolu ve Bağdat Demiryolları. Arba Yayınları, Bursa, 256s. [6], [7]
7. 7. KOÇER, ġ., 1995. Haydarpaşa-Gebze Demiryolu Hattında 19. Yüzyılda Yapılmış Demiryolu İstasyon Binaları. Yüksek Lisans Tezi, İstanbul Teknik Üniversitesi, İstanbul, s.1-14. [9]
8. 8. ERDOĞAN, T., 1999. Demiryollarının Globalleşmesi (19.yy’dan günümüze). Yüksek Lisans Tezi, Marmara Üniversitesi, İstanbul, s.1-100. [10]

9. 9. SOBUTAY, L., 1996. Türkiye’deki İstasyon Yapılarının Geçmişten Günümüze Değişmesi. Yüksek Lisan Tezi, Gazi Üniversitesi, Ankara, s.1-10, 45-53. [11]
10. 10. ÖZYÜKSEL, M., 2000. Hicaz Demiryolu. Tarih Vakfı Yurt Yayınları, İstanbul, 312s. [12]
11. 11.BARILLARI, D., GODOLI, E., 1996. Art Nouveau ve Batı Etkisine Karşı Ulusal Tepki (Franco Cantini editör).İstanbul 1900, YEM Yayın, İstanbul, s.22,23. [13]
12. 12.BARILLARI, D., GODOLI, E., 1996. İstanbul’da Batılı Mimarlar (Franco Cantini editör).İstanbul 1900, YEM Yayın, İstanbul, s.14-20. [14]
13. 13. SÖZEN M., TAPAN, M., 1973. 50. Yıl Türk Mimarisi. İş Bankası Kültür Yayınları 122, Kral Matbaası, İstanbul, 478s. [15]
14. 14.BARILLARI, D., GODOLI, E., 1996. İstanbul’da Mimarların Formasyonu (Franco Cantini editör).İstanbul 1900, YEM Yayın, İstanbul, s.20-22. [16]
15. 15. ARAZ, M., 1995. Impacts of Political Decisions in The Formation of Railroads and Railroad Architecture in Turkey Between 1856 and 1950. Yüksek Lisans Tezi, Orta Doğu Teknik Üniversitesi, Ankara, s.5-21, 63-65, 164-166, 174-177. 16. http://www.trainweb.org/demiryolu/stations.htm
16. 17. http://www.boxeraufstand.de/eisenbahnen.htm
17. 18. http://www.trainweb.org/demiryolu/stations.htm