LASTİK HAVA BASINCI VE TAŞIT HIZININ DİNAMİK YARIÇAP DEĞİŞİMİNE ETKİLERİNİN DENEYSEL OLARAK İNCELENMESİ

Öz

Lastik dinamik yarıçapı değişimi, çeki kuvvetini ve verimini etkileyen önemli faktörlerden birisidir. Bu deneyselçalışmada; farklı yük ve hız özelliklerine sahip üç lastik değişik lastik basıncı ve taşıt hızlarında denenmiştir.Laboratuar koşullarında taşıt üzerinde yapılan deneysel çalışmalarda hıza bağlı olarak değişik lastikbasınçlarının lastik dinamik yarıçapı üzerindeki etkileri incelenmiştir. Hız artışına ve lastik hava basıncıdeğişimine bağlı olarak tekerlek dinamik yarıçapında artma tespit edilmiştir. Dinamik yarıçapın, yaklaşık 60km/h taşıt hızından sonra belirgin bir artış göstermediği gözlemlenmiştir. Lastik çeki kuvvetinin ise, dinamikyarıçapın bir fonksiyonu olarak değiştiği bilinmektedir. Bu nedenle; meydana gelen dinamik yarıçap artışı, çekikuvvetini ve dolayısıyla çeki verimini azaltmaktadır.

Anahtar Kelimeler

• Dinamik yarıçap, çeki kuvveti, lastik hava basıncı.

Kaynakça

1. Böhler, H., “Simulation of The Dynamic Loads
2. of a Tractor with the Help of a Multi-Body System
3. Program”,http://www.ltm.mw.tum.de/~boehler/is
4. tvs.pdf 07.02.2004.
5. Kuti, I., “Dynamic Analysis of Vehicle
6. Manueuvres on The Basis of The Finite Element
7. Method”, Periodica Polytechnica Ser. Transp.
8. Eng., 29 (1-2): 47-58 (2001).

9. Shannon L. M., Youngberg B., Millie A.,
10. Schweizer P., Gerdes C. J., “Calculating
11. Longitudinal Wheel Slip and Tire Parameters
12. Using GPS Velocity”, The American Control
13. Conference, Arlington, 1800-1805 (2001).
14. Özen, C., Brisa A.Ş., Kocaeli, [e-mail],
15. 09.2003.
16. Çelik İ., Dumlupınar Üniversitesi M.M.F.,
17. Kütahya, [e-mail], (25.06.2004).
18. Koca, A., “Tekerleklerde Dinamik Yarıçap
19. Değişiminin Çeki Kuvvetine Etkisi”, Fen
20. Bilimleri Enstitüsü, Gazi University, 14 (12):
21. -259, 2001.
22. Sharma, A.K. and Pandey K.P., “Modelling
23. Power Requirement for Traction Tyres With Zero
24. Sinkage”, Journal of Terramechanics, 34 (1):
25. -21, 1997.
26. Ichiro, K. and Satoru K., “A Study on Tire
27. Modelling For Camber Thrust and Camber
28. Torque”, Society of Automotive Engineers of
29. Japan Inc, 23, 323-331, 2002.
30. Staudt, W., “Motorlu Taşıt Mekaniği”,
31. Altıparmak D., Milli Eğitim Basımevi, İstanbul,
32. -233, 2001.
33. Kiss, P., “Rolling Radius of a Pneumatic Tyre on
34. Deformable Soil”, Biosystems Engineering, 85
35. (2): 153-161, 2003.
36. Komandi G., “A Kinematic Model for the
37. Determination of the Peripheral Force”, Journal
38. of Terramechanics, 34: 261-268, 1998.
39. Nacar, M., “Pasif Devre Elemanları”, Temel
40. Elektronik, 1-2, İskenderun, 2002.