ANTALYA + X = BARSELONA: HANGİ İKTİSAT POLİTİKALARI (X) UYGULANMALI?

Yıl 2019, , 283 - 296, 28.07.2019

İrfan Kalaycı

https://doi.org/10.15637/jlecon.6.017

Öz

Bu çalışmanın konusu ve amacı,
Avrupa’nın en büyük turizm merkezlerinden olan Antalya’yı Barselona bağlamında
incelemektir. Barselona’nın çıta olarak ele alınmasının nedeni, onun Antalya
gibi Afro-Avrasya coğrafyasında bir köprü olması ve post-modern İpek Yolu’nda
yer almasıdır. Barselona, İspanya’nın en zengin ikinci ve özerk Katalonya
bölgesinin birinci şehri olarak dünyanın en gelişmiş şehirlerinden biri iken,
Antalya ise sadece Türkiye’nin yerel sosyo-ekonomik ölçütlerine göre en
gelişmiş beşinci şehridir. Ayrıca Barselona, küreselleşme ve finansallaşma
düzeyine göre bir “alfa şehir” iken, Antalya ise henüz “beta” ya da “gama
şehir” özelliğinde bile değildir. “3-T” (turizm-tarım-ticaret) ekonomisinden
oluşan Antalya’nın Barselona gibi küresel bir alfa şehir olabilmesi ve
Türkiye’de de sürdürülebilir şehircilikte model olabilmesi için üretim,
ulaştırma, enerji, turizm gibi yaşamsal sektörlerde bazı radikal iktisadi
politikaları (X) geliştirmeli ve ivedilikle uygulamalıdır. Örneğin: X1: “Biyoteknoloji” gibi yeni istihdam
ve gelir alanları yaratılarak ve toplumsal cinsiyet adaleti duyarlılığı
gösterilerek genç işsizlik oranı azaltılmalı. X2: Verimli tarımsal topraklar korunmalı ve turizmde katma değeri
arttıracak şekilde “çiftlik turizmi” yaygınlaştırılmalıdır. X3: Güneş arzının bol olduğu şehirde
elektrik enerjisi çeşitliliği ve verimliliğini arttırmak için çok sayıda ve
büyük ölçekli “güneş santralleri” kurulmalıdır. X4: Turist akışı aşırı olduğu için şehirde ve bölgede karayolu
güvenliğine ve hava trafiğine katkıda bulunmak amacıyla “hızlı tren” projesine
geçilmelidir. X5: İç göçü ve çarpık
inşaatçılığı sınırlandırmak ve kötü izlerini yok etmek üzere Avrupa-Akdeniz
karma mimarisine dayalı “kentsel dönüşüm” proğramı hızlandırılmalıdır.
Sözkonusu yerel iktisat politikaların uygulanmasından küresel değerler elde
edecek ve bunları gelecek kuşağa miras bırakacak Antalya ile, dünyanın en
yaşanabilir ve en yenilikçi şehirlerinden Barselona arasında “kardeş şehir”
ilişkisi kurulmalıdır. Bu, ortak Akdeniz uygarlığına ve antik kentlere ev
sahipliği yapmanın doğal bir gereğidir. Antalya açısından, yukarıdaki
bilinmeyen X’leri “bilinir-görünür” yapabilmek için toplumun ısrarlı talebi ve
şehir yöneticilerinin de güçlü kararlılığı şarttır.

Anahtar Kelimeler

Antalya Ekonomisi, Barselona, X İktisat Politikaları

ANTALYA + X = BARCELONA: WHICH ECONOMIC POLICIES (X) MUST BE APPLIED?

Öz

The subject and
purpose of this study is to examine Antalya, one of Europe's largest tourism
centers, in the context of Barcelona. The reason for considering Barcelona as a
lath is that it is a bridge in the geographic region of Afro-Eurasia like
Antalya and it is located in the post-modern Silk Road. Barcelona is first city
of Spain's richest and second one autonomous regions of Catalonia, one of the
most developed cities in the world, while Antalya is only the fifth most
developed city according to Turkey's local socio-economic criteria. In
addition, Barcelona is an "alpha city" according to its globalization
and financialization level, while Antalya is not even "beta" or
"gamma city". In the vital sectors such as production,
transportation, energy and tourism in order for Antalya to be a global alpha
city like Barcelona and to be a model for sustainable urbanism in Turkey, which
is composed of 3-T (tourism-agriculture-trade), some radical economic policies
must be adveanced and applied urgently. For example: X1: Young unemployment should be reduced by creating new employment
and income areas such as "biotechnology" and by showing gender
justice sensitivity. X2: Efficient agricultural
land should be protected and "farm tourism" should be widespread to
increase added value in tourism. X3:
A large number of large-scale "solar power stations" should be
installed in order to increase the diversity and efficiency of electricity in
the city where the solar supply is abundant. X4: As the tourist flow is excessive, the "high speed
train" project should be initiated in order to contribute to road safety
and air traffic in the city and region. X5:
The "urban transformation" program based on Euro-Mediterranean hybrid
architecture should be accelerated to limit internal migration and distorted
construction and to eradicate their bad traces. It should establish a
"sister city" relationship between Antalya, which will gain global
values from the implementation of local economic policies and inherit them to
the future, and Barcelona, one of the most livable and innovative cities of the
world. This is a natural requirement for hosting the common Mediterranean
civilization and ancient cities. In terms of Antalya, it is necessary for the
community to insist on demanding and the strong determination of the city
administrators to make the above unknown X's “known and visible.” 

Anahtar Kelimeler

Antalya Economy, Barcelona, Economic Policies X

Kaynakça

• AKTOB – Akdeniz Turistik Otelciler ve İşletmeciler Birliği, Antalya Turizm İstatistikleri. https://aktob.org.tr/ yillara-gore-turizm-geliri/ (3/1/2019)
• ANSİAD – TÜRKONFED (Antalya Sanayici ve İşadamları Derneği Türk Girişim ve İş Dünyası Konfederasyonu) (2015), Bölgesel Kalkınma Dinamikleri: Antalya Modeli ve 2023 Senaryoları Projesi, İstanbul.
• ATSO- Antalya Ticaret ve Sanayi Odası (2016), Rakamlarla Antalya Ekonomisi 2015, Antalya. http://www.atso.org.tr/yukleme/dosya/88b750180ddfca391ad8e66dc 826e7 b9.pdf (6/1/2019)
• BA-BcC: Barcelona Activa and Barcelona City Council, Barcelona Data Sheet 2015: Main Economic Indicators for the Barcelona Area. https://www.slideshare.net/barcelonactiv a/barcelona-data-sheet-2015 (4/2/2019)
• BA-BcC: Barcelona Activa and Barcelona City Council, Barcelona Data Sheet 2017: Main Economic Indicators for the Barcelona Area. https://www.slideshare.net/ barcelonactiv a/barcelona-data-sheet-2017 (4/2/2019)
• BAKA-Batı Akdeniz Kalkınma Ajansı (2016), Batı Akdeniz Bölgesi Ekonomik Göstergeleri. https://www.baka .org.tr/uploads/1459250661BATiAKDENiZBoLGESiEKONOMiK GoSTERGELER.pdf (3/2/2019)
• BAKA-Batı Akdeniz Kalkınma Ajansı (2011), Güneş Enerjisi Sektör Raporu, Şubat. http:// baka.org.tr uploads /1303486512GUNES-TURKCE-KATALOG.pdf (9/2/2019)
• BEĞBURS, Cenkmen ve Turhan KEBAPÇIOĞLU (2006), “Antalya İli Balıkçılığının Turizm ile Etkileşimi”, E.Ü. Su Ürünleri Dergisi, 23 - Ek (1/3), 355-357. http://www.egejfas. org/ download/article-file/57737 (1/2/2019)
• BLOOMBERG (2017), “Barselona halkının "en büyük sorunu" turizm”, 24 Haziran. http:// www.bloomberght.com/haberler/haber/2025345-barselona-halkinin-en-buyuk-sorunu- turizm (7/2/2019)
• BRUNET, Ferran (1995), “An economic analysis of the Barcelona’92 Olympic Games: resources, financing and impact", in Miquel de Moragas & Miquel Botella, The Keys to Success: the social, sporting, economic and communications impact of Barcelona’92. Barcelona: Servei de Publicacions de la UAB, 203-237 (6/2/2019).
• CONELL, Kirsty (2018), “Barcelona Economy”, Street Directory. http://www.streetdirectory. com/travel_guide/163414/money_management/barcelona_ economy.html (18/2/2019) CONLON, Eddie (2001), "The Spanish Civil War – Anarchism in Action", Workers Solidarity Movement, June,http://struggle.ws/pdfs/spain.pdf (5/4/2019).
• ÇELİK, Pınar ve Yunus TOPSAKAL (2017), “Akıllı Turizm Destinasyonları: Antalya Desti- nasyonunun Akıllı Turizm Uygulamalarının İncelenmesi”, Seyahat ve Otel İşletmeciliği Dergisi, 14 (3), 149-166.
• DEMİREL, Nazlı ve Volkan DEMİR (2013), Sürdürülebilir Balıkçılık İçin Ekosistem Temelli Yönetim, İstanbul: WWF-Türkiye (Doğal Hayatı Koruma Vakfı).
• EALHAM, Chris (2005), Class, Culture and Conflict in Barcelona 1898–1937, NY: Routledge.
• EIU-The Economist Intelligence Unit (2017), The Global Liveability Report. https://www. eiu. com/public/ topical_report.aspx?campaignid=liveability17 (10/2/2019)
• ETKB-YEGM- TC Enerji ve Tabi kaynaklar Bakanlığı Yenilenebilir Enerji Genel Müdürlüğü “Antalya İli Rüzgar Kaynak Bilgileri”, http://www.eie.gov.tr/YEKrepa/ ANTALYA- REPA.pdf (22/2/2019)
• FERRER, J. Ramon (2014), “Barcelona 5.0: Smart City”, Ajuntament de Barcelona. http:// itemsweb.esade.edu/r esearch/esadegeo/AjuntamentBarcelona.pdf (22/2/2019)
• GaWC-The Globalization and World Cities Research Network (2016), The World According to GaWC 2016, Loughborough University. http://www.lboro.ac.uk/gawc/world2016t. html (4/1/2019)
• GC-Generalitat de Catalunya (2016), The Catalan economy, 30th June, http://economia. gencat.cat/web.content/ 20_publicacions/economia_catalana_en.pdf (9/2/2019)
• GOODWIN, Harold (2016), “Managing Tourism in Barcelona”, Responsible Tourism Partnership Working Paper, Sept. http://responsibletourismpartnership.org/ overtourism/ (7/2/2019)
• GÖKÇE, Deniz (2016), “Barselona 'maden' Bulmuş Gibi Oldu!”, Akşam, 21 Kasım.
• GÜL, Erhan ve Bora ÇEVİK (2014), 2010 ve 2012 Verileriyle Türkiye’de İllerin Gelişmişlik Düzeyi Araştırması, T. İş Bankası. https://ekonomi.isbank.com.tr/userfiles/pdf/ar_ 03_ 2012 .pdf (31/1/2019)
• LAMBOURNE, Martyn (2017), “Top European Cities: From the Cheapest to the Most Expensive: How much does it cost to travel in Europe?” Tripsavvy, Dec. 12. https://www. tripsavvy.com/top-european-cities -cheapest-to-expensive-4058450 (22/2/2019)
• MOUNT, Ian (2015), “Barcelona: A victim of its own tourism success? A resident of La Barceloneta holds a placard during a demonstration against “drunken tourism”, Fortune, March 30. http://fortune.com/2015/03/ 30/barcelona-tourism/ (27/2/2019)
• ÖZOĞUL, Gamze ve Günseli G-BARAN (2017), “Bir İhtisaslaşma Modeli: Engelliler İçin Ulaşılabilir Turizm Tur Proğramı ve Tur Fiyatlandırması Örneği”, Ulakbilge, c.5, S.15, 1413-1435.
• ÖZPINAR, Esra ve Emre KOYUNCU (2016), “Türkiye’de İnsani Gelişmişlik İller Arasında Nasıl Farklılaşıyor?”, TEPAV Değerlendirme Notu, Temmuz.
• PB ve BT -Port de Barcelona and Barcelona Tourism (2014), Cruise Activity in Barcelona: Impact on the Catalan economy and socioeconomic proile of cruise passengers. http:// content.portdebarcelona.catcntmng/guestDownload/direct/workspace/SpacesStore/2 cb 1c7a3-58c1-4911-8902-b28c8f76ebfe/Informe_ACPBCN 2014_ENG.pdf (20/2/2019)
• SANTOMA, Ricahard, Harold GOODWIN and Patrick TORRENT, etc. The Catalunya 2020 Vision for Responsible Tourism: The Barcelona Declaration, Ajuntament de Barcelona. https://ajuntament.barcelona.cat/turisme/sites/efault/files/documents/the_catalunya_2020_ vision_for_responsible_tourism-the_barcelona_declaration_eng. pdf (3/2/2019)
• STATISTA (2018), “Tourism in Barcelona - Statistics & Facts”, https://www.statista.com/ topics/4156/tourism-in-barcelona/ (2/3/2019)
• T24 HABER (2016), “Barcelona'da 'Sömürgeci Kristof Kolomb heykeli indirilsin' tartışması”, 28 Eylül http://t24.com.tr/haber/barcelonada-somurgeci-kristof-kolomb-heykeli-indir ilsin-tartismasi,362236 (9/1/2019)
• THE LOCAL (2015), “What country is Catalonia most like?”, 4 March.https://www.thelocal. es/20150304/ catalonia-most-like-country (20/2/2018)
• TÜİK-Türkiye İstatistik Kurumu (2014), Seçilmiş Göstergelerle Antalya 2013, Ankara.
• WALKER, Alex and Bernardo PORRAZ (2003), “The case of Barcelona, Spain”, Understan-ding Slums: Case Studies for the Global Report on Human Settlements. http://www. ucl.ac. uk/dpu-projects/Global_Report/pdfs/ Barcelona.pdf (20/1/2019)
• WEF-World Economic Forum (2017), “These are the 25 most high-tech cities in the World”. https://www. weforum.org/agenda/2017/08/these-are-the-25-most-high-tech-cities-in-the- world (19/2/2018)