THE EFFECTS OF THE RUSSIA-UKRAINE WAR ON THE CENTRAL LOGISTICS CORRIDOR PASSING THROUGH TURKEY

Öz

One of the important effects of the war between Russia and Ukraine is the interruptions in global supply chains. The aim of this research is to examine the effects of the Russia-Ukraine war on the Central Logistics Corridor, which passes through Türkiye and turns into an important alternative route. In the research, the effects of the war on the middle logistics corridor were examined by applying the qualitative design case study method. In order to determine the intensity experienced in the middle corridor, the number of commercial vehicle entrances and exits from the land customs gates and the rail transport freight amounts transported from Kars Logistics Center were analyzed using the descriptive analysis method. The findings obtained as a result of the analysis show that the middle corridor is intensly used in terms of both road and rail freight transport. The intensity of the logistics load in the middle corridor due to political crisis in the region, especially during the 2021-2022 period, is shown by the amount of cargo carried. This intensity shows that the middle logistics corridor is an important alternative to the current transportation crisis and will be a transportation route that is likely to be used effectively in the future.

Anahtar Kelimeler

• Russia-Ukraine war
• transport corridors
• central logistics corridor

RUSYA-UKRAYNA SAVAŞININ TÜRKİYE’DEN GEÇEN ORTA LOJİSTİK KORİDORA ETKİLERİ

Öz

Rusya-Ukrayna arasında yaşanan savaşın önemli etkilerinden biri de küresel tedarik zincirlerinde yaşanan kesintilerdir. Bu araştırmanın amacı, Rusya-Ukrayna savaşının Türkiye’den geçen ve önemli bir alternatif güzergâha dönüşen Orta Lojistik Koridora etkilerinin incelenmesidir. Araştırmada nitel desenli durum çalışması yöntemi uygulanarak yaşanan savaşın Orta Lojistik Koridora etkileri incelenmiştir. Orta koridorda yaşanan yoğunluğun tespit edilmesi için kara gümrük kapıları ticari araç giriş-çıkış sayıları ve Kars Lojistik Merkezinden taşınan demiryolu taşımacılığı yük miktarları, betimsel analiz yöntemi kullanılarak analiz edilmiştir. Analiz sonucu elde edilen bulgular orta koridorda hem karayolu hem de demiryolu yük taşımacılığı açısından yoğunluk yaşandığını göstermektir. Özellikle 2021-2022 yıllarında bölgede yaşanan siyasi krizin orta koridorda meydana getirdiği yoğunluk taşınan yük miktarları ile gösterilmiştir. Bu yoğunluk Orta Lojistik Koridorun mevcut ulaştırma krizine önemli bir alternatif olduğunu ve gelecekte etkin kullanılması muhtemel bir ulaştırma güzergâhı olacağını göstermektedir.

Anahtar Kelimeler

• Rusya-Ukrayna Savaşı
• Ulaştırma Koridorları
• Orta Lojistik Koridoru

Kaynakça

1. Albayrak, Ö. K., & Çelik, B. (2022). Iron silk road trans-caspian east-west-middle corridor initiative and Baku-Tbilisi-Kars railway line: Impact on international trade. In Multidisciplinary Perspectives on Cross-Border Trade and Business, 13, 222-236.
2. Bakan, S. (2022). Savaş, dünya ekonomisi ve finansal piyasalar için de felaket mi?. Uluslararası Ekonomi Siyaset İnsan ve Toplum Bilimleri Dergisi, 5(2), 59-74.
3. Berg, B.L., & Lune, H. (2019). Sosyal bilimlerde nitel araştırma yöntemleri. Konya: Eğitim Yayınevi.
4. Çıkmaz, G., Atay, M., & Keskin, H. (2022). Investigation of the effects of Ukraine-Russia tension on Turkish airspace and Istanbul Airport. Journal of Aviation, 6(2), 136-142.
5. Demir, S. (2022). The 2022 Russia-Ukraine war: reasons and impacts. Bölgesel Araştırmalar Dergisi, 6(1), 13-40.
6. Erol, S., & Alver, M. (2022). Ukrayna-Rusya savaşının Trabzon Limanı’na etkileri. Avrasya Dosyası, 13(1), 29-38.
7. FAO. (2022). Impact of the Ukraine-Russia conflict on global food security and related matters under the mandate of the food and agriculture organization of the United Nation (FAO). CL 170/6.
8. Görçün, Ö. F. (2010). Tedarik zinciri yönetimi. İstanbul: Beta Yayın Evi.

9. Güçlü, İ. (2019). Sosyal bilimlerde nitel araştırma yöntemleri teknik- yaklaşım- uygulama. Ankara: Nobel Akademik Yayıncılık.
10. Güler, A., Halıcıoğlu, M.B., & Taşğın, S. (2015). Sosyal bilimlerde nitel araştırma. Ankara: Seçkin Yayıncılık.
11. Keskin, M. H. (2011). Lojistik el kitabı ve küresel tedarik zinciri pratikleri: kavramlar, prensipler, uygulamalar. Ankara: Gazi Kitabevi.
12. Long, D. (2019). Uluslararası lojistik küresel tedarik zinciri yönetimi, (Çev. M. Tanyaş, M. Düzgün). Ankara: Nobel Akademik Yayıncılık.
13. Merriam, S.B. (2018). Nitel araştırma desen ve uygulama için bir rehber. Ankara: Nobel Akademik Yayıncılık.
14. Ngoc, N. M., Viet, D. T., Tien, N. H., Hiep, P. M., Anh, N. T., Anh, L. D. H., & Dung, V. T. P. (2022). Russia-Ukraine war and risks to global supply chains. International Journal of Mechanical Engineering, 7(6), 633-640.
15. Oktav, O. Z. (2022). Ukrayna Savaşı’nın Türkiye-Rusya ilişkilerine olası etkileri. Bilge Strateji, 13(23), 18-23.
16. Ozili, P. K. (2022). Global economic consequence of Russian invasion of Ukraine. 12 Ocak 2023 tarihinde https://ssrn.com/abstract=4064770 veya http://dx.doi.org/10.2139/ssrn.4064770 adresinden erişildi.
17. Öçal, B., & Öztürk, M. S. (2022). Rusya-Ukrayna savaşının Türkiye ile Ukrayna arasındaki dış ticarete etkisi. Karadeniz Sosyal Bilimler Dergisi, 14(27), 577-596.
18. Önder, E. (2022). Ukrayna-Rusya savaşının politik yansımaları. Avrasya Dosyası, 13(2), 38-59. Ponomareva, N. N. (2014). Transsib as the leading Euro-Asian international transport corridor in Russia. Science for Education Today, 4(20), 57-65.
19. Schiffling, S., & Kanellos, N. (2022). Five essential commodities that will be hit by war in Ukraine. The Conversation Brief. 29 Ocak 2023 tarihinde http://researchonline.ljmu.ac.uk/id/eprint/16422/ adresinden erişildi.
20. Seggie, F.N., & Bayyurt, Y. (2017). Nitel araştırma yöntem, teknik, analiz ve yaklaşımları. Ankara: Anı Yayıncılık. Sezgin, V. (2022). How will Ukraine-Russia war affect Turkish trade?. Abant Sosyal Bilimler Dergisi, 22(2), 546-557.
21. Solmaz, M. (2022). 2002’den covıd-19 pandemisine ve Rus-Ukrayna savaşına Türkiye ekonomisinde enflasyon. Journal of Social Sciences and Humanities, 6(2), 385-402.
22. Stan, S. N., Strateanu, A. G., & Udrea, L. (2022). Global economic influences generated by the current Ukraine-Russia conflict. Annals of" Valahia" University of Târgovişte, Agriculture, 14(1), 19-24.
23. Şahin, B. E., & Erenel, F. (2021). Kuşak yol girişimi kapsamında deniz ve demir İpekyolu’nun rekabeti. Güvenlik Stratejileri Dergisi, 17(40), 725-766.
24. T.C. Ticaret Bakanlığı, “Kara Kapılarına ve Araç Türlerine Göre Araç Sayıları” 12 Ocak 2023 tarihinde https://ticaret.gov.tr/data/61efa03313b876476cc9f9b0/Kara%20Kapilarina%20ve%20Arac%20Turlerine%20Gore%20Arac%20Sayilari..pdf, adresinden erişildi.
25. T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (2022). Orta koridor mesafe ve süre açısından güçlü bir alternatif. 22 Şubat 2023 tarihinde https://www.uab.gov.tr/haberler/ulastirma-ve-altyapi-bakani-karaismailoglu-orta-koridor-mesafe-ve-sure-acisindan-guclu-bir-alternatif. adresinden erişildi.
26. Toraman, Y. (2022). Turkey’s role in silk road routes: energy suplly security of European Union after Ukraine–Russian war. Journal of Management Marketing and Logistics, 9(1), 16-26.
27. Toygar, A., & Yıldırım, U. (2022). Rusya Ukrayna çatışmasının deniz lojistiğine etkisi. Mersin Üniversitesi Denizcilik ve Lojistik Araştırmaları Dergisi, 4(2), 163-180.
28. Yıldırım, A., & Şimşek, H. (2000). Sosyal bilimlerde nitel araştırma yöntemleri. Ankara: Seçkin Yayıncılık.
29. Yılmaz, F. (2019). Mekânsal anlamda lojistik merkez kavramı ve Hadımköy Lojistik Merkezi. Kent Akademisi, 12(1), 186-199.