Türkiye'nin Çok Partili Hayata Geçiş Yıllarında Demiryolu Politikaları
Öz
Kuruluşundan 1950 yılına kadar yirmi yedi yıl boyunca tek parti ile idare edilen Türkiye için 1940’lı yılların ikinci yarısı, demokrasi tarihi açısından önemli dönüm noktalarını içermektedir. Türkiye, bu yıllarda, farklı siyasi oluşumlar ile çok partili siyasi ortama kavuşmuştur. Türkiye’nin demiryolu geçmişi, demokrasisine nazaran daha uzun bir tarihsel sürece sahiptir. Bu uzun geçmiş içerisinde, benimsenen demiryolu politikaları, dönemler itibariyle farklılık göstermiştir. Türkiye’nin çok partili hayata geçtiği yıllar, demiryolu politikaları özelinde ülkenin ulaştırma politikasının yeniden şekillendiği bir döneme karşılık gelir. Ulaştırma politikalarında gerçekleşen dönüşüm siyasi olduğu kadar iktisadi, diplomatik pek çok değişkenin etkisinde gerçekleşmiştir. Bunun sonucunda, demiryolu öncelikli ulaşım politikası, karayolu ağırlıklı bir politikaya dönüşmüştür.
Anahtar Kelimeler
Kaynakça
- 5539 Sayılı Karayolları Genel Müdürlüğü Kuruluş ve Görevleri Hakkında Kanun (1950, 16 Şubat), T.C. Resmi Gazete, 7434
- ABD Yollar İdaresi, (1948), Türkiye’nin Yol Durumu, Şubat-1948, Ankara
- Abisel, M.A., (1949), “Demiryol Politikamızın 25.Yıl Dönümü”, Demiryollar Dergisi, Cilt:.23, Eylül 1949
- Akalan, A. O., (2010), Bir Kurum Olarak Devlet Demiryolları Tarihi, H.Ü.A.İ.İ.T.Enstitüsü, Basılmamış Doktora Tezi, Ankara 2010
- Aksoy, İ. ve Güler, Y., (2010), Türk-Amerikan İlişkilerinin Politik ve Ekonomik Boyutu, Gazi Kitabevi, Eylül-2010
- Altuğ, N., (2001), İstikrar Politikaları ve Ülke Örnekleri, Türkmen Kitabevi, İstanbul
- Arık, K. ve Mıhçıoğlu, C., (1965), Türkiye’de İdari Reform Çalışmaları İdari Reform ve Reorganizasyon Hakkında Ön Rapor, TODAİE Yayınları İdari Reform Serisi:12, Kardeş Matbaası-Ankara
- Arslan, M., (2010), , Cumhuriyet Döneminde Demiryolları Sempozyumu, Sempozyum Bildirileri içinde, Hülagu, M.M., “Cumhuriyet Öncesi Osmanlı Demiryollarına Genel Bir Bakış”, 18 Aralık 2008, Atatürk Araştırma Merkezi, Ankara-2010
Ayrıntılar
Birincil Dil
Türkçe
Konular
Kamu Yönetimi, Kentsel Politika, Siyaset Bilimi
Bölüm
Araştırma Makalesi
Yayımlanma Tarihi
28 Aralık 2020
Gönderilme Tarihi
4 Haziran 2020
Kabul Tarihi
24 Kasım 2020
Yayımlandığı Sayı
Yıl 2020 Cilt: 6 Sayı: 2
APA
Polat, S., & Yaylı, H. (2020). Türkiye’nin Çok Partili Hayata Geçiş Yıllarında Demiryolu Politikaları. Ekonomi İşletme Siyaset ve Uluslararası İlişkiler Dergisi, 6(2), 150-167. https://izlik.org/JA65XA88HR
AMA
1.Polat S, Yaylı H. Türkiye’nin Çok Partili Hayata Geçiş Yıllarında Demiryolu Politikaları. JEBPIR. 2020;6(2):150-167. https://izlik.org/JA65XA88HR
Chicago
Polat, Salih, ve Hasan Yaylı. 2020. “Türkiye’nin Çok Partili Hayata Geçiş Yıllarında Demiryolu Politikaları”. Ekonomi İşletme Siyaset ve Uluslararası İlişkiler Dergisi 6 (2): 150-67. https://izlik.org/JA65XA88HR.
EndNote
Polat S, Yaylı H (01 Aralık 2020) Türkiye’nin Çok Partili Hayata Geçiş Yıllarında Demiryolu Politikaları. Ekonomi İşletme Siyaset ve Uluslararası İlişkiler Dergisi 6 2 150–167.
IEEE
[1]S. Polat ve H. Yaylı, “Türkiye’nin Çok Partili Hayata Geçiş Yıllarında Demiryolu Politikaları”, JEBPIR, c. 6, sy 2, ss. 150–167, Ara. 2020, [çevrimiçi]. Erişim adresi: https://izlik.org/JA65XA88HR
ISNAD
Polat, Salih - Yaylı, Hasan. “Türkiye’nin Çok Partili Hayata Geçiş Yıllarında Demiryolu Politikaları”. Ekonomi İşletme Siyaset ve Uluslararası İlişkiler Dergisi 6/2 (01 Aralık 2020): 150-167. https://izlik.org/JA65XA88HR.
JAMA
1.Polat S, Yaylı H. Türkiye’nin Çok Partili Hayata Geçiş Yıllarında Demiryolu Politikaları. JEBPIR. 2020;6:150–167.
MLA
Polat, Salih, ve Hasan Yaylı. “Türkiye’nin Çok Partili Hayata Geçiş Yıllarında Demiryolu Politikaları”. Ekonomi İşletme Siyaset ve Uluslararası İlişkiler Dergisi, c. 6, sy 2, Aralık 2020, ss. 150-67, https://izlik.org/JA65XA88HR.
Vancouver
1.Salih Polat, Hasan Yaylı. Türkiye’nin Çok Partili Hayata Geçiş Yıllarında Demiryolu Politikaları. JEBPIR [Internet]. 01 Aralık 2020;6(2):150-67. Erişim adresi: https://izlik.org/JA65XA88HR