DENİZLİ-KAKLIK LOJİSTİK KÖYÜNÜN SWOT ANALİZİ İLE DEĞERLENDİRMESİ - EVALUATION OF DENIZLI-KAKLIK LOGISTICS VILLAGE WITH SWOT ANALYSIS
Öz
Karayolu, demiryolu, denizyolu ve yerine göre havayolu erişimi ile kombine taşımacılık imkanlarının bulunduğu depolama ve ulaştırma hizmetlerinin birlikte sunulduğu lojistik köylerin önemi gün geçtikçe artmaktadır. Lojistik merkezler; farklı işletici ve taşıyıcılarla ulusal ve uluslararası, yük taşımacılığı, dağıtımı, depolama ve diğer tüm hizmetlerin yapıldığı alan olarak tanımlanmaktadır. Lojistik ile ilgili tüm faaliyetlerin çeşitli işleticiler tarafından yürütüldüğü belirli bir bölge olarak tanımlanan lojistik köylerde, iyi planlanmış ve iyi yönetilen, yük taşımalarıyla ilişkili faaliyetlerin, bu amaçla inşa edilmiş ortak alan içerisinde kümelenmesi söz konusudur. Bu çalışmada, Türkiye’de TCDD (Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları) tarafından, Avrupa ülkelerinde olduğu gibi, etkin karayolu ulaşımı olan ve müşteriler tarafından tercih edilebilir bir alanda, yük lojistik ihtiyaçlarına cevap verebilecek özellikte, teknolojik ve ekonomik gelişmelere uygun, modern bir şekilde farklı ölçeklerde 16 noktada kurulduğu söylenen lojistik merkezlerden biri olan Denizli Kaklık Lojistik Köyü SWOT analizi ile incelenmiş ve bu lojistik köyün kuruluş yeri, bölge ticareti ve ekonomisi açılarından değerlendirmesi yapılmıştır.
Anahtar Kelimeler
Kaynakça
- Aktan, C., 1999, “2000'li Yıllarda Yeni Yönetim Teknikleri, (2), Stratejik Yönetim”, TÜGİAD Yayını, İstanbul, ( http://www.canaktan.org/yonetim/stratejik-yonetim/swot.htm, 12.12.2017) Aydın ve Öğüt, 2008, “Lojistik Köy Nedir?”, 2. Uluslararası Demiryolu Sempozyumu, TCDD, İstanbul, 2.Cilt, 1439-1448. Bentzen, K., Hoffmann T., Bentzen L., 2003, Best Practice Handbook for Logistics Centers in the Baltic Sea. Region, NeLoC, Lithuania’dan aktaran; Tanyaş, M., Tuna ,O., Zorlu, F. ve Filik, F., (2012), Şanlıurfa İli Lojistik Strateji Planı Belgesi Şanlıurfa İli Lojistik Merkez /Karalimanı Fizibilite Raporu, (http://www.karacadag.gov.tr/ContentDownload/%C5%9Eanl%C4%B1urfa%20Lojistik%20Fizibilite%20Raporu.pdf Erişim: 12.02.2016) Bezirci ve Dündar, 2011, “Lojistik Köylerin İşletmelere Sağladığı Rekabet Avantajları”, Trakya Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi, Cilt 13, Sayı 1, (309-325). Council of Supply Chain Management Professionals –CSCMP , https://cscmp.org/ Coyle, J., Bardi, E., and Langley, J., 1996. The Management of Business Logistics,Sixth Edition. West Publishing Company, Minneapolis. Demiroğlu, E., Eleren, A., (2014), “ Küresel lojistik köyleri ve Türkiye’de kurulması planlanan lojistik köy bölgelerinin ÇKKV yöntemleriyle belirlenmesi”, Dumlupınar Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi, Sayı:42, ss.189-202. Demiryolu Sektör Raporu, 2011, TCDD, http://www.tcdd.gov.tr/files/istatistik/sektor2011.pdf Erişim: 15.02.2016. Denizli Valiliği, http://www.pamukkale.gov.tr/tr/Ulasim-Bilgileri-Denizli (Erişim: 20.03.2016) Denizli Serbest Bölge Müdürlüğü; http://www.denser.com.tr/tr/serbest.asp (Erişim: 10.09.2017) Ekonomi Bakanlığı, https://www.ekonomi.gov.tr/portal/faces/home/yatirim/serbestBolgeler; (Erişim: 10.09.2017) Elgün, N. ve Elitaş,C., 2011, “Yerel, Ulusal Ve Uluslararası Taşıma Ve Ticaret Açısından Lojistik Köy Merkezlerinin Seçiminde Bir Model Önerisi” CBÜ. Sosyal Bilimler Dergisi Yıl : 2011 Cilt :9 Sayı :2 Gün, D.,2012, “Küresel düzeyde Sürdürülebilir Lojistik Yönetimi İçin Lojistik Köylere Paradigmal Bir Yaklaşım ve İskenderun Lojistik Köy Projesi”, Ulusal Lojistik ve Tedarik Zinciri Kongresi, Konya, (384-393). İTO, (2006): “Türkiye Lojistik Sektörü Altyapı Analizi”, İstanbul, İTO Yayın No: 2006-14. Karadeniz, V. ve Akpınar, E., 2011, Marmara Coğrafya Dergisi Sayı: 23, , S. 49-71 İSTANBUL. Kobu, Bülent,2010, Üretim Yönetimi, 15. Baskı,Beta Basım, İstanbul. Lojistik Derneği (LODER), http://www.loder.org.tr Resmi Gazete, Tarih: 10.11.2008, Sayı: 27050(Mükerrer), Kanun No: 5807. (http://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2008/11/20081110M1-1.htm Erişim Tarihi: 15.02.2016) Resmi Gazete, Tarih: 01.11.2011, Sayı: 28102(Mükerrer), Karar Sayısı: KHK/655. (http://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2011/11/20111101M1-1.htm Erişim Tarihi: 15.02.2016) Resmi Gazete, Tarih: 01.05.2013, Sayı:28634, Kanun No:6461 (http://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2013/05/20130501-1.htm Erişim Tarihi: 15.02.2016) Tanyaş, M., (2005). Lojistik ve Tedarik Zinciri Yönetimi Ders Notu, İ.T.Ü. Fen Bilimleri Enstitüsü, İstanbul. Tanyaş, M., Tuna ,O., Zorlu, F. ve Filik, F., (2012), Şanlıurfa İli Lojistik Strateji Planı Belgesi Şanlıurfa İli Lojistik Merkez / Karalimanı Fizibilite Raporu, (http://www.karacadag.gov.tr/ContentDownload/%C5%9Eanl%C4%B1urfa%20Lojistik%20Fizibilite%20Raporu.pdf Erişim: 12.02.2016) Tanyaş ve Arıkan 2013, “Bursa İli Lojistik Merkez Fizibilite Raporu” http://www.bursaeskisehirbilecik2023.com/rapor/pdf/2.pdf, Erişim tarihi:22.08.2015 T.C.Devlet Demir Yolları Müdürlüğü (TCDD), http://tcdd.gov.tr Yumuk, G. ve İnan,İ.H., 2005, “Trakya Bölgesindeki İmalat Sanayi İşletmelerinin Kalite Maliyetlerinin SWOT Analizi İle Değerlendirilmesi”, Tekirdağ Ziraat Fakültesi Dergisi, 2(2).
Ayrıntılar
Birincil Dil
Türkçe
Konular
-
Bölüm
Araştırma Makalesi
Yazarlar
Mustafa Bayhan
*
PAMUKKALE ÜNİVERSİTESİ
Türkiye
Mevhibe Türkmen
PAMUKKALE ÜNİVERSİTESİ
Türkiye
Duygu Kepe
Bu kişi benim
İSTANBUL ESENYURT ÜNİVERSİTESİ
Türkiye
Yayımlanma Tarihi
31 Aralık 2017
Gönderilme Tarihi
17 Aralık 2017
Kabul Tarihi
28 Aralık 2017
Yayımlandığı Sayı
Yıl 2017 Cilt: 9 Sayı: 22
Cited By
ESKİŞEHİR-DENİZLİ-UŞAK LOJİSTİK ÜSSÜNÜN VE LOJİSTİK KÖY AĞLARININ BÖLGESEL KALKINMAYA ETKİSİ BAĞLAMINDA FİLYOS PROJESİNİN BÖLGE EKONOMİSİ ÜZERİNDEKİ MUHTEMEL KATKILARI
Yönetim Ekonomi Edebiyat İslami ve Politik Bilimler Dergisi
https://doi.org/10.24013/jomelips.787035Demiryollarının Konteyner Limanı-Hinterlant Bağlantılarındaki Önemi: Mersin Limanı Örneği
Demiryolu Mühendisliği
https://doi.org/10.47072/demiryolu.840401ULAŞIM COĞRAFYASI AÇISINDAN BİR İNCELEME: DENİZLİ İLİ
Pamukkale University Journal of Social Sciences Institute
https://doi.org/10.30794/pausbed.1127575