TÜRKİYE’DE OTOMOTİV SEKTÖRÜNDEKİ ÜRÜNLERİN KREDİLERLE FİNANSMANININ SATIŞLARA ETKİSİ

Yıl 2009, Cilt: 1 Sayı: 84, 61 - 77, 01.07.2009

Doç. Dr. Mehmet Hasan Eken Dr. Mehmet Çiçek

Öz

Anahtar Kelimeler

-

TÜRKİYE’DE OTOMOTİV SEKTÖRÜNDEKİ ÜRÜNLERİN KREDİLERLE FİNANSMANININ SATIŞLARA ETKİSİ

Öz

Birçok sektörün sürükleyicisi olan otomotiv sektöründe son yıllarda artan rekabetle beraber değişen pazar ve küreselleşme, otomotiv ürünlerinin satışı için müşterilere sağlanan kredilere hayati bir önem yüklemiştir. Özellikle yeni bir motorlu araç satın alınırken kredi daha fazla bir önem taşımaktadır. İlave olarak, otomotiv ürünleri satışları ile müşterilere sağlanan banka kredileri ve tüketici finansman şirketi kredileri arasında anlamlı bir nedensellik ilişkisi mevcuttur. Bunun yanında, ekonomik gelişim için de krediler önemlidir. Kredilerdeki artış ise otomotiv ürünleri satışlarını tetiklemekte ve arttırmaktadır

Anahtar Kelimeler

Otomotiv sektörü, krediler, otomotiv satışları

Kaynakça

• Alper, C.Emre, Mumcu, Ayşe (2005). “Türkiye’de Otomobil Talebinin Tahmini”. Ekonomi Bölümü, ve Ekonomi ve Ekonometri Merkezi Boğaziçi Üniversitesi, Bebek-İstanbul, Mart.
• Atkinson, L.J., (1950). "Demand for Consumer Durable Goods," Survey of Current Business, June, p.5-IO.
• Berkovec, J., Rust, J. (1985). “A nested logit model of automobile holdings for one vehicle households”, Transportation Research, 19B, p.275-285.
• Bolak, Mehmet (1991). “Menkul Kıymetler ve Portföy Analizi”, Beta Yayınları, s.6.
• Bresnahan, T.F., (1987). “Competition and Collusion in the American Automobile Oligopoly: The 1955 Price War”, Journal of Industrial Economics, 35, p.457-482.
• Chow, G.C. (1957), “Demand for Automobiles in the United States: A Study in Consumer Durables”, Amsterdam: North-Holland Publishing Co. p.149-178.
• Cohen, M., (1956). "How Big is the Automobile Market?" National Industrial Con- ference Board, Business Record, January, p.7-I2.
• Çiçek, Mehmet (2008). “Otomotiv Sektörünün Kredi Yolu ile Finansmanının Satış- lara Etkisi ve Türkiye Uygulaması”. T.C. Kadir Has Üniversitesi, Finans ve Bankacılık Programı, Sosyal Bilimler Enstitüsü, Doktora Tezi, İstanbul.
• Deneckere, R.J., De Palma, A., (1998). The diffusion of consumer durables in a vertically differentiated oligopoly. RAND Journal of Economics 29 (4), p.750–771.
• Engin, E.S. (2002). “Türkiye’de lüks otomobil sektöründe showroom tecrübesinin satınalma davranışına etkisi”. Yayınlanmış Yüksek lisans tezi, T.C. İstanbul Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü, İstanbul.
• Feenstra, R., Levinsohn, J. (1995). “Estimating markups and market conduct with multidimensional product attributes”, Review of Economic Studies, 62, p.19- 52.
• Griliches, Z. (1971). “Hedonic Price Indices for Automobiles: An econometric analysis of quality change”, in price indices and quality change, ed. by Z. Griliches. Cambridge: Harvard University Press.
• Gönensay, E., Orhan, A., Tanberk, S. (1975). “Türkiye Otomotiv Sanayii Ürünleri Talep Tahminleri”, Boğaziçi Üniversitesi Yayınları, yayın no:75-51/002, s.3.
• Gürkaner, Kayahan. (1992). “Türkiyede Otomobil Endüstrisinin Ekonometrik Talep Analizi (1967-1986)”. İstanbul Üniversitesi, Sosyal Bilimler Enstitüsü. Yayınlanmış Yüksek Lisans Tezi, İstanbul.
• Kotler, Philip (1988) “Marketing Management”, Prentice Hall, New Jersey, p.246.
• Kumar, P., (2002). “Price and quality discrimination in durable goods monopoly with resale trading”. International Journal of Industrial Organization 20 (9), p.1313–1339.
• Levinsohn, J. (1988). ‘‘Emprics of Taxes on Differentiated Products: The Case in the US Automobile Industry,’’ in Robert E. Baldwin (ed.) Trade Policy Issues and Emprical Analysis. Chicago: University of Chicago Press. p.11-40.
• Lorie, J.H. (1954). “Forecasting the Demand for Consumer Durable Goods”, The Journal of Business, Vol.27, No.1, Jan., p.62-70.
• Manski, C. (1983). “Analysis of equilibrium automobile holdings in Israel with ag- gregate discrete choice models”, Transportation Research, 17B, p.373-389.
• Ohta, M., Griliches, Z. (1976). “Automobile prices revisited: extensions of the hedonic hypothesis”, in Household Production and Consumption, ed. by N. Terlecky, NY: NBER.
• OSD, “2007 Yılı Otomobil ve Toplam Motorlu Araç Parkı, Dünya ve Türkiye”, www.osd.org.tr, (28 Şubat 2008).
• Rippe, R.D., Feldman, R.L. (1976), “The Impact of Residential Construction on the Demand for Automobiles: An Omitted Variable”, The Journal of Business, Vol.49, No.3, July, p.389-401.
• Roos, C.F., Szeliski, von V. (1939). “Factors Governing Change in Domestic Automobile Demand”, Dynamics of Automobile Demand, General Motors Corporation, p.35-36.
• Suits, D. (1958). “The Demand for Automobiles in the U.S.A.”, Review of Eco- nomics and Statistics, 40, p.273-280.
• Tardiff, T.J. (1980). "Vehicle Choice Models: Review of Previous Studies and Di- rections for Future Research." Trans- portation Research, Vol. 14, p.25.
• Toder, E., Cardell, N., Burton, E. (1975). “Trade policy and the US Automobile Industry”, NY: Praeger.
• Transportation Research Board, National Research Council, National Academy Press, http://lab.nap.edu, (15 Aralık 2008).
• Ülken, Yüksel. (1982). “Fiyat Teorisi-Mal Piyasası”. İstanbul Üniversitesi İktisat Fakültesi Yayını, No:458, İstanbul, s.18.
• Zenoff, B.David, (1991). “Perspectives on Financial Services Marketing”. M.U., Business Academic Papers, Vol.1.