ANALYSIS AND EVALUATION OF THE LOGISTICS POTENTIAL OF THE CANAL ISTANBUL WITHIN THE FRAMEWORK OF THE SUEZ AND PANAMA CANAL

Abstract

International trade is one of the most important factors in the realization of growth and development in terms of countries. Logistics activities are decisive in the uninterrupted realization and success of global trade. Transportation activities have an important place in logistics activities. 85% of the transportation activity, which has an important place in international trade, is carried out by sea. The most important routes of the seaway, which has a great share in the connection of countries and trade activities, are the canals and straits, which are described as artificial and natural waterways. Artificial water canals are generally man-made roads with the aim of saving distance, time and logistical costs. Artificial water canals built for this purpose make a significant contribution to world trade. Artificial water canals provide many advantages in terms of reducing transportation costs, shortening supply times and providing energy efficiency. In addition, artificial water channels provide serious income to the countries within their borders. Countries that use maritime transportation effectively and have geopolitical importance due to their location have a say in global trade. Turkey is in an advantageous position thanks to the seas, straits and ports it has. In this study, two artificial water channels, Suez and Panama canals, which have a great place in global trade, were examined in the light of data. In addition to these data, the logistics potential of Kanal Istanbul has been evaluated by considering the current Istanbul Bosphorus statistics.

Keywords

• Istanbul Canal
• Logistics
• Suez Canal
• Panama Canal

Süveyş ve Panama Kanalı Çerçevesinde Kanal İstanbul’un Lojistik Potansiyelinin SWOT Analizi ile Değerlendirilmesi

Öz

Uluslararası ticaret, ülkeler açısından büyüme ve gelişmenin gerçekleşmesinde en önemli faktörlerden biridir. Küresel ticaretin kesintisiz gerçekleşmesinde ve başarıya ulaşmasında lojistik faaliyetler belirleyici olmaktadır. Lojistik faaliyetler içinde ise taşımacılık faaliyeti önemli bir yer tutmaktadır. Uluslararası ticarette önemli bir yere sahip olan taşımacılık faaliyetinin %85’ i denizyolu ile gerçekleşmektedir. Ülkelerinin birbirine bağlanmasında ve ticareti faaliyetlerde büyük orana sahip olan denizyolunun en önemli güzergâhları yapay ve doğal suyolları olarak nitelendirilen kanallar ve boğazlardır. Yapay su kanalları genel olarak mesafeden, zamandan ve lojistik maliyetlerden tasarruf etme amacıyla insan eliyle inşa edilmiş yollardır. Bu amaç doğrultusunda inşa edilen yapay su kanalları dünya ticaretine önemli katkı sağlamaktadır. Yapay su kanalları nakliye maliyetlerini düşürmede, tedarik sürelerini kısaltma ve enerji verimliliği sağlama açısından birçok avantaj oluşturmaktadır. Ayrıca yapay su kanalları sınırları içerisinde bulunan ülkelere ciddi gelir sağlamaktadır. Deniz taşımacılığını etkili kullanan ve konumu itibariyle jeopolitik öneme sahip olan ülkeler küresel ticarette söz sahibi olmaktadır. Türkiye’de sahip olduğu denizler, boğazlar ve limanlar sayesinde avantajlı bir durumdadır. Bu çalışmada küresel ticarette büyük bir yere sahip olan iki yapay su kanalı Süveyş ve Panama kanalı veriler ışığında incelenmiştir. Bu verilerin yanında mevcut İstanbul Boğazı istatistikleri de ele alınarak Kanal İstanbul’un lojistik potansiyeli değerlendirilmiştir.

Anahtar Kelimeler

• Kanal İstanbul
• Lojistik
• Süveyş Kanalı
• Panama Kanalı

Kaynakça

1. Çınar, M. (2018). Yapay su yollarının uluslararası hukuk bakımından incelenmesi ve Kanal İstanbul projesi, Yayımlanmış Yüksek Lisans Tezi, Dumlupınar Üniversitesi, Kütahya.
2. Kanal İstanbul Projesi Resmi Sitesi (2020, Temmuz 1). Kanal İstanbul gemi geçiş potansiyeli. https://www.kanalistanbul.gov.tr/tr/hersey/gemilerin-kanal-istanbuldan-gecis-potansiyeli
3. Kiriş, T. (2020). Kanal İstanbul Projesi’nin bölgesel deniz taşımacılığına etkisinin swot analizi ile incelenmesi, Yayımlanmış Yüksek Lisans Tezi, Muğla Sıtkı Koçman Üniversitesi, Muğla.
4. Panama Kanalı Resmi İnternet Sitesi. (2020, Aralık 21). Yıllık kanal raporları. https://www.pancanal.com/eng/acp/asi-es-el-canal.html
5. Şahin, A. (2017). Kanal İstanbul projesi ve uluslararası ticarete etkisi , İstanbul Gedik Üniversitesi, Yayımlanmış Yüksek Lisans Tezi, Sosyal Bilimler Enstitüsü, İstanbul.
6. Şahin, A. Y. (2020). İstanbul'da ki mega projeler açısından lojistik köyler: İstanbul ili yer önerisi, Yayımlanmış Yüksek Lisans Tezi, İstanbul Gelişim Üniversitesi Lisansüstü Eğitim Enstitüsü, İstanbul.
7. Süveyş Kanal Resmi İnternet Sitesi, (2021, Mart 15). Süveyş kanalı tarihçesi. https://www.suezcanal.gov.eg/English/About/SuezCanal/Pages/CanalHistory.aspx
8. T.C Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (2021, Eylül). Gemi geçişleri. Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü. https://denizcilikistatistikleri.uab.gov.tr/turk-bogazlari-gemi-gecis-istatistikleri

9. T.C Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (2021, Ocak ). 2020 yılı sektör raporu. Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü. https://www.kiyiemniyeti.gov.tr/raporlar
10. T.C. Ulaştırma Ve Altyapı Bakanlığı (2020, Kasım). 2020 nihai çed raporu. Kanal İstanbul Projesi Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü. https://www.kanalistanbul.gov.tr/2020kanalistanbulnihaicedrapor
11. Yaycı, C. (2013). "Montrö Sözleşmesi Hükümleri Çerçevesinde Altın Frank Uygulamasına İlişkin Tartışmaların Değerlendirilmesi". Bilge Strateji Dergisi Cilt:5 (8), s. 149-167